大鷹號護衛航空母艦

大鷹的前身是日本郵船（NYK）的客貨船「春日丸」，在三菱長崎造船所開工建造，1940年9月19日下水。她是新田丸級三艘客船中的最後一艘；這一級客船原本是為日本至歐洲的航線而設計的。春日丸在還沒有以客船的身分完工之前，就在1941年初被帝國海軍徵用。

改造為護航航空母艦的工程在佐世保完成，她於1941年9月竣工（各資料作2日、5日或15日），是日本最早的護航航空母艦之一。最初她仍沿用「春日丸」的船名，其後才正式編入軍艦籍並改名為大鷹，成為大鷹級三艦的首艦——另外兩艘姊妹船新田丸與八幡丸，日後也分別改造為沖鷹與雲鷹。

大鷹的排水量約17,830噸，可搭載約27架飛機。不過，她的航速只有21節左右，飛行甲板短，又沒有裝設彈射器，新型的艦載機難以在艦上正常起降，因此並不適合隨艦隊參加第一線的航艦作戰。

在這樣的條件下，大鷹服役後主要被用來向前線基地運送飛機，以及供飛行員進行訓練。在戰爭的前半段，她多次往返於日本本土與特魯克、拉包爾、菲律賓等地之間，把陸海軍的飛機成批運往前線，是支撐南方航空作戰的重要運輸力量。在執行這些任務的過程中，她曾數度遭到美國潛艦的魚雷攻擊而受損。

隨著美國潛艦對日本海上交通線的威脅日益嚴重，大鷹後來也被投入日本與新加坡之間的船團護衛任務，以艦載機擔任對潛警戒。

1944年8月18日，大鷹在呂宋海峽一帶護衛一支船團時，於呂宋島博利瑙角外海被美國潛艦鰣魚號（USS Rasher, SS-269）發射的一至兩枚魚雷命中艦尾。中雷後艦尾的航空汽油槽引發爆炸與大火，她在28分鐘後沉沒，位置約在北緯18度10分、東經120度22分，人員傷亡慘重。同一夜裡，這支船團中的多艘運輸船與油輪也相繼被擊沉，是日本護航船團在戰爭後期所遭受的最嚴重打擊之一。