軍需省

軍需省依1943年（昭和18年）敕令第824號於同年11月1日設立。當時日本在所羅門群島與新幾內亞的消耗戰中損失大量飛機，陸海軍為爭奪鋁、鋼材與工廠產能而激烈對立，政府遂將負責物資動員計畫的企劃院與主管產業行政的商工省大部分部門合併，並把陸海軍各自掌管的飛機生產行政一併移入，以求一元化的指揮。省內設總動員局、航空兵器總局，以及機械、鐵鋼、輕金屬、非鐵金屬、化學、燃料、電力等局。

首任軍需大臣由首相兼陸軍大臣東條英機兼任，他自1944年2月起又兼任參謀總長，權力集中達到頂點；次官由原商工大臣岸信介以國務大臣身分擔任，實際主持省務。作為核心部門的航空兵器總局，自設立至1945年8月均由陸軍中將遠藤三郎出任長官。與軍需省同時推行的《軍需會社法》，由政府指定民間企業為「軍需會社」，任命其負責人為「生產責任者」並賦予其生產義務，政府則在資金、原料與勞動力上予以優先保障；1944年1月首批指定約150家，其後陸續擴大至六百餘家。

在這套體制下，日本的飛機產量於1944年達到約二萬八千架的高峰。然而美軍潛艦與航空兵力切斷了南方資源的海上運輸，鋁土礦、石油與鐵礦的輸入銳減；1944年底起，B-29的轟炸與同年12月的東南海地震又重創飛機與引擎工廠，倉促的工廠疏開進一步打亂了生產。1944年7月東條內閣總辭後，軍需大臣先後由藤原銀次郎、吉田茂（內務官僚出身，非戰後的首相）、豐田貞次郎出任。

日本投降後，最後一任大臣中島知久平（中島飛行機創辦人）於1945年8月17日就任。在次官椎名悅三郎主導下，軍需省搶在盟軍進駐之前，於8月26日恢復為商工省，藉此避免以軍需機關的身分遭到解散。商工省於1949年改組為通商產業省，2001年再改為經濟產業省；戰時統制經濟的人事與行政手法對戰後產業政策的影響，是日本經濟史上長期討論的課題。