橫須賀海軍工廠

橫須賀海軍工廠的歷史始於江戶幕府末年。1865年，幕府在勘定奉行小栗忠順的推動下，聘請法國海軍技師萊昂斯・維爾尼在橫須賀興建製鐵所，實際上是一座具備船塢、鑄造與機械工場的近代造船廠。明治政府接收後，於1871年改稱橫須賀造船所，同年第一號船塢竣工，翌年移交海軍省管轄；1876年日本第一艘國產軍艦「清輝」在此完工。1884年橫須賀鎮守府設立後，造船所成為鎮守府的造船部門，1903年依海軍工廠條例與造兵部門合併為橫須賀海軍工廠。

作為最接近海軍中央的工廠，橫須賀擔負著新型艦艇的試製與技術開發任務，各級的一號艦往往在此建造。該廠建造的主力艦艇包括日本首艘國產戰艦薩摩、戰艦山城（1917年竣工）與陸奧（1921年竣工），以及航空母艦飛龍（1939年竣工）與翔鶴（1941年竣工）。太平洋戰爭期間則建造了航空母艦雲龍，並在1940年完成的第六船塢中，將大和級三號艦改造為當時世界最大的航空母艦信濃；信濃於1944年11月竣工，僅十天後即在駛往吳的途中被美軍潛艦擊沉。工廠周邊還設有研發海軍飛機的航空技術廠與海軍工機學校等機構。

戰時工廠的勞動力中包含大量徵用工、動員學生與女子挺身隊。1942年4月18日的杜立德空襲中，一架B-25轟炸橫須賀，擊傷了正在船塢內由潛水母艦大鯨改造為航空母艦的龍鳳。此後橫須賀多次遭到艦載機攻擊，1945年7月18日的大規模空襲以停泊於港內的戰艦長門為主要目標，長門受損，另有數艘艦艇沉沒。

日本投降後，美軍於1945年9月進駐並接收工廠，工廠於同年10月15日正式廢止。設施其後成為美國海軍橫須賀基地的艦船修理廠，幕末至明治初年以石材砌築的第一至第三號船塢經歷一個半世紀仍在使用，是日本現存最古老的近代船塢。由於位於美軍基地內，平時無法自由參觀；對岸的維爾尼公園與維爾尼紀念館展示了製鐵所時代的蒸汽錘等文物，與周邊的舊海軍設施同屬2016年認定的日本遺產「鎮守府」。