明治橋跡（中山橋）

明治橋（明治橋，めいじばし）是日治時期臺灣最具象徵意義與建築藝術價值的橋梁，橫跨基隆河連接今臺北市圓山與劍潭一帶，為通往臺灣最高位階神社——臺灣神社的參道終點，也是整條儀式軸線上最具戲劇性的空間節點。

首代明治橋於1901年（明治34年）隨臺灣神社鎮座同時落成，為西式鐵桁架橋，構造樸實。1923年關東大地震暴露鐵構造物的脆弱性後，臺灣總督府決定以更耐震的設計重建。新橋於1930年動工、1933年（昭和8年）竣工，為鋼筋混凝土三拱橋，全長120公尺，中央車道寬10公尺，兩側各設3.5公尺人行道。橋欄採用山口縣德山產御影石，橋頭設有成對的青銅燈柱。三座優雅的拱形倒映於基隆河面，成為殖民地臺北最經典的都市意象，被譽為「臺灣史上最美的橋」。

明治橋的文化意義遠超其建築之美。1923年4月皇太子裕仁行啟臺灣，渡明治橋時曾讚賞河畔風光。1927年臺灣日日新報社舉辦「臺灣八景」選拔，臺灣神社獲列為八景之外的兩處「別格」之一。作為通往臺灣神社——日本殖民統治精神中樞——的門戶，明治橋是皇權象徵的具體呈現，歷任總督、勅使及無數參拜者皆經由此橋前往神社。

日本投降後，1946年敕使街道改名中山北路，明治橋亦更名為「中山橋」。1968年，為拓寬車道應付日增的交通量，橋面從17公尺拓寬至23公尺，原有的御影石欄杆與青銅燈柱全數拆除，橋梁的歷史風貌遭到根本性改變。1990年代末，基隆河防洪整治成為焦點議題，工程師認為中山橋低矮的拱形阻礙洪水宣洩。

2001年9月納莉颱風造成臺北嚴重水災後，時任臺北市長馬英九於2002年2月宣布將中山橋登錄為歷史建築，並於當年防汛期後遷建。儘管文資保存團體強烈抗議，拆橋工程仍於2002年12月20日開工，橋梁被系統性地解體為435塊編號構件，運往基隆河畔（原再春游泳池舊址）暫存，官方承諾日後擇址重組。然而截至2026年，拆除已逾二十年，構件仍露天堆放於河濱——長滿青苔、日曬雨淋，僅偶有文資研究者前往探視。重組地點始終懸而未決，明治橋成為臺灣殖民遺產爭議中最令人惋惜的案例之一。