能高越嶺道

能高越嶺道為日治時期臺灣最重要之越嶺警備道路之一，橫貫中央山脈，西起南投縣仁愛鄉霧社，東至花蓮縣秀林鄉銅門，沿途跨越奇萊連峰與能高山系之間的主脊稜線。此道路原為賽德克族及太魯閣族世代使用之狩獵、貿易與遷徙路徑。

1914年（大正3年），日本殖民政府發動太魯閣戰爭，軍隊沿原住民古道從東西兩側夾擊太魯閣族部落。平定抵抗後，總督府於1917年（大正6年）正式開闢能高越嶺道，東西兩端同時施工。西段於1918年5月8日竣工，東段於同年6月30日完成，全線16處駐在所於9月30日全部完工，10月5日開辦郵遞業務，列為四等郵便線路。原線全長81.3公里，各駐在所均以上等檜木建造。海拔2,860公尺之能高駐在所位於天池附近，設有可容納百餘人之檜木宴會廳與公共浴場，規模宏偉。

1925年（大正14年），因東段舊線海拔過高、冬季積雪難以通行，全線改道經能高鞍部（能高埡口），改線後總長縮短為76.8公里。1930年（昭和5年）霧社事件爆發，賽德克族頭目莫那·魯道領導之抗日起義焚毀西段各駐在所，一度中斷古道運作。此後日本當局加強軍事控制，能高越嶺道在理蕃政策與山地治安維護中持續扮演關鍵角色。

1940年代，日本當局曾計畫沿此古道架設東西向輸電線路，將木瓜溪流域各發電所的多餘電力送往西部，然因戰事吃緊而中止，僅留下電塔基座。1945年日本投降後，臺灣電力公司承繼此構想，利用木瓜溪水力發電，沿能高越嶺道架設127座大型鐵塔。第一回線（甲線）於1951年11月完工，第二回線（乙線）於1953年8月完成，實現臺灣東電西送之創舉，被譽為「電力的萬里長城」。輸電線路運作至2016年方才除役。

今日能高越嶺道已列為國家級歷史步道，為臺灣最受歡迎之高山健行路線之一。西段自屯原登山口至天池山莊由林務局維護管理，路況良好；東段則較為原始險峻。古道疊合原住民路徑、殖民警備道路及戰後輸電廊道等多重歷史層次，構成極具意義之文化景觀。沿途仍可見日治時期駐在所遺構、吊橋遺跡及相關設施殘跡。