勝興車站・舊山線鐵道

勝興車站（原名十六份驛）位於苗栗縣三義鄉，海拔402.326公尺，為臺灣西部縱貫鐵路最高點。車站舊名源自清代此地曾設有十六具焗腦寮（樟腦蒸餾爐），反映該地在清治及日治時期樟腦產業的重要地位。

車站於1907年4月1日以十六份信號場之名啟用，隸屬臺灣總督府鐵道部路線；坊間多稱建於1906年（明治39年），文化資產登錄資料則將現存木造站房定為1912年3月所建。站體為日式「虎牙式」木造建築，全棟以木材榫接工法建成，未使用任何鐵釘。屋頂尖角裝飾據傳具有避邪祈福之意，是日治時期車站建築的代表作品。

舊山線為西部縱貫線三義至后里間路段，是整條南北鐵路中工程難度最高的區間。1908年全線通車，全長15.9公里，共建有九座隧道、三座鐵橋，並克服了西部幹線最大坡度與最急彎道。其中魚藤坪橋（今龍騰斷橋）是全線最知名的構造物之一，毀於1935年新竹—臺中地震。這些工程成就代表了日治時期臺灣鐵道建設技術的巔峰，被譽為「最大坡度、最大彎道、最長花樑鋼橋、最長隧道群」的經典之作。

日治時期（1895-1945年），舊山線作為殖民政府的重要戰略基礎設施，承擔山區樟腦、木材等資源的運輸任務，同時服務連接臺灣南北的軍事後勤。戰時南北鐵路運輸對於軍事動員和物資補給至關重要，而山區地形的天然隱蔽性，在二戰後期也提供了一定程度的防空掩護。

1998年9月23日晚間，最後一班列車（29次莒光號）通過勝興站後，舊山線正式走入歷史，營運轉移至坡度較緩的新山線。1999年苗栗縣政府將勝興車站指定為縣定古蹟。2010年6月5日舊山線恢復觀光列車行駛，車站成為苗栗縣最熱門的觀光景點之一。現今「舊山線鐵道自行車」讓遊客得以沿著歷史軌道騎行，穿越日治時期原始隧道、跨越歷史鐵橋，親身體驗臺灣殖民時期鐵道工程師留下的不朽遺產。