縱貫線海線鐵道（台中海線・大甲—彰化）

縱貫線海線鐵道（海線，日語：海岸線／かいがんせん）為台灣西部幹線鐵路的海岸段，全長約90.2公里，北起苗栗縣竹南、南迄彰化縣彰化，沿台灣西部海岸平原鋪設。海線於1919年（大正8年）動工，由臺灣總督府交通局鐵道部主導興建，1922年（大正11年）10月11日全線通車。興建海線之主因，在於原有山線（經台中之山區路段）坡度陡峭、彎道多、運能不足，已無法因應日益增長的貨客運需求。

海線的興建兼具經濟與軍事雙重考量。1910年代末期，台灣在日本殖民開發下，糖業、米穀及各項工業產出急速成長，單一山線已不敷使用。軍事上，日本當局深知僅靠一條穿越山區的南北鐵路幹線，面臨山崩、破壞等風險時極為脆弱。海線沿西部平原鋪設，提供關鍵的備援路線，確保即使山線中斷，軍需物資、部隊及工業原料仍可在台灣南北之間持續運輸。

太平洋戰爭期間（1941-1945年），海線在台灣戰時後勤體系中扮演日益重要的角色。台灣作為日軍南進東南亞及菲律賓的前進基地，鐵路系統是運兵至港口、輸送物資至飛行場、配送工廠產品的命脈。海線平坦的地形特別適合重載貨運。1944至1945年間，盟軍對台灣鐵路設施實施轟炸，而擁有山線與海線兩條平行的南北幹線，為鐵路運輸提供了戰略上的韌性與備援能力。

海線沿線保存了多座日治時期木造車站建築，其中數座已被指定為文化資產。最著名者為「海線五寶」：追分、日南、談文、大山及新埔等五座車站。這些車站建於1920年代初期，採用日西折衷式木造建築風格，特色包括四坡式屋頂配Y字形木構桁架、西洋式窗戶設計及架高木造月台。追分車站位於台中市大肚區、海線與台中線交會處附近，名稱源自日語鐵道用語「追分」（おいわけ），意為鐵路分岔點，為海線最具代表性的車站之一。

海線至今仍為台灣鐵路西部幹線的營運路線，客貨兩用。沿線文化資產車站經修復後，已成為熱門的鐵道文化觀光景點，讓遊客得以親身感受台灣日治時期鐵道遺產，以及這條戰略鐵路如何形塑了台灣的戰時經驗。