臺灣總督府交通局鐵道部（鐵道部園區）

臺灣總督府交通局鐵道部（臺灣總督府交通局鐵道部，Taiwan Sōtokufu Kōtsūkyoku Tetsudōbu）是位於臺北市大同區的國定古蹟，緊鄰歷史悠久的臺北北門（北門，Beimen）西北側。園區保存六棟殖民時代建築，完整記錄臺灣鐵道行政從清末、日治時期（1895-1945）至戰後的發展歷程。

前身：臺北機器局（1885-1895）

本址歷史早於日治時期。1885年，清朝巡撫劉銘傳在此設立臺北機器局，作為臺灣現代化建設的一環。機器局生產彈藥、貨幣及機械，為臺灣早期工業化發揮了輔助作用。1895年日本依《馬關條約》取得臺灣後，殖民政府接收了機器局及其用地。

日治時期興建（1918-1919）

殖民總督府於1899年設立鐵道部管理臺灣快速擴張的鐵路網。隨業務增長，遂委託興建永久性廳舍。主建築由森山松之助設計——森山為臺灣最重要的殖民建築師之一，同時設計了總督府（今總統府）等地標建築。廳舍分兩期於1919、1920年（大正8、9年）完工。

主廳舍為二層「半木」構造建築，風格受英國（都鐸復興式）建築影響，一樓為磚造、二樓為木造，木材多為阿里山檜木；平面略呈L形，主入口設於轉角處，兩側設衛塔。這種建築風格在殖民時期臺北的官署建築中頗為少見——一般多採文藝復興或巴洛克風格——使鐵道部廳舍在建築上獨樹一幟。

戰時軍事鐵道輸送（1937-1945）

1937年中日戰爭爆發及1941年太平洋戰爭開戰後，鐵道部作為全島軍事鐵道輸送的神經中樞，地位益發關鍵。鐵道部統籌：

• 部隊調動：調度駐軍、徵召兵員及憲兵經鐵路網運至基隆、高雄等港口，乘船前往東南亞、菲律賓及南太平洋。
• 軍需輸送：將兵器、彈藥、燃料及糧秣從兵工廠、倉庫運往港口設施。
• 工業貨運：將原料（糖、米、金屬、木材、煤炭）從產地運至加工設施及出口碼頭，支撐日本戰時經濟及南方資源攫取作戰。
• 防禦工事物流：隨1944年起盟軍空襲加劇，運輸海岸防禦工事、機場建設及地下掩體開挖所需建材。

鐵道部同時管理軍用支線的建設，並在盟軍自1944年底至1945年密集轟炸鐵路設施、橋梁及車輛的惡劣條件下維持既有基礎設施運作。

園區內於1943年建有「戰時指揮中心」，為供高層員工避難的圓錐形防空設施，反映盟軍空襲臺北的日益嚴峻威脅。此設施留存至今，為園區六棟修復建築之一。

臺灣鐵路管理局時代（1945-1990）

1945年8月日本投降後，中華民國政府於1948年將殖民鐵路體系改組為臺灣鐵路管理局（TRA）。鐵道部園區成為臺鐵總部，持續使用逾四十年。期間建築經歷若干改建，但大致保留了殖民時代風貌。

1990年，臺鐵總部遷至新建的臺北車站大樓，鐵道部建築群遂告閒置。

保存與修復（2005-2020）

鑑於園區卓越的歷史與建築價值，2005年6月臺北市將鄰近的臺北工場遺構一併納入既有古蹟範圍，2007年5月25日廳舍等六棟建築公告為國定古蹟。隨後啟動全面修復計畫，盡可能使用原始材料與工法，將六棟建築恢復至殖民時代面貌。

六棟保存建築為：

1. 廳舍 — 半木構造主廳舍（1919–1920年）

2. 食堂 — 員工餐廳

3. 八角樓 — 位於廳舍後方中庭的獨立八角形男廁（1919年）

4. 電源室 — 園區供電設施

5. 工務室 — 工程維修行政辦公室

6. 戰時指揮中心 — 1943年興建的圓錐形戰時防空設施

國立臺灣博物館鐵道部園區（2020至今）

修復後的園區於2020年7月6日舉行開幕典禮，翌日以鐵道部園區之名正式對外開放，為國立臺灣博物館分館。博物館設有常設展覽，展示臺灣從清代、日治殖民時期至戰後現代化的鐵道歷史，包括互動式鐵路網路模型、修復的室內空間，以及鐵道技術與文化展品。

園區緊鄰臺北北門——同為國定古蹟，也是臺北唯一保存原貌的清代城門——形成一處跨越臺灣從清末邊疆省份經日本殖民現代化至今的歷史廊帶。