釜山港（關釜連絡船停靠地）

釜山港（韓語：부산항）位於韓國釜山廣域市中區，坐落於朝鮮半島南端，是日本殖民統治時期連結日本與朝鮮最重要的戰略門戶。釜山港的近代史始於1876年《日朝修好條規》簽訂後被指定為朝鮮最早的國際通商口岸之一。日本人迅速在此設立居留地與貿易租界，至20世紀初，釜山已發展為一座典型的殖民港口城市。

1905年9月11日，關釜連絡船（関釜連絡船）正式開航，經由一夜橫渡朝鮮海峽連接下關與釜山，將釜山港轉變為一條橫跨帝國的交通動脈——從東京經朝鮮延伸至滿洲及亞洲大陸。航線最初由山陽汽船運營，不久即由鐵道院（後為日本國有鐵道）收歸國營。1910年日韓併合後，該航線成為國內幹線，釜山港隨之大規模擴建：第一至第四埠頭及中央埠頭於1912至1943年間陸續建造，以應對持續增長的客運、軍事及貨運需求。

太平洋戰爭期間，釜山港的角色日益軍事化。軍隊、軍需物資與補給品雙向流經此港。最為惡名昭彰的是，自1939年《國家總動員法》實施後，數十萬朝鮮勞工被強制徵用，經釜山港運往日本各地的礦山、工廠及工地。1939至1945年間被動員至海外的朝鮮人達數十萬人（各方統計因資料來源及動員定義不同而有出入），釜山港為主要出發地。朝鮮「慰安婦」亦經此港被送往帝國各地的軍事據點。

關釜航線在戰爭中遭受毀滅性損失。1943年10月5日，連絡船崑崙丸在朝鮮海峽被美軍潛艇瓦胡號（USS Wahoo, SS-238）魚雷擊沉，船上655人中有583人死亡或失蹤。此後夜間航行遭到停止。1943年7月15日曾增開博多至釜山的博釜連絡船以緩解下關的壅塞。然而至1945年6月，美軍B-29轟炸機執行「飢餓作戰」在朝鮮海峽及關門海峽投下數千枚水雷，實質封鎖了航道，所有渡輪營運被迫中止。

如今，中區的原始港區仍保留部分日本殖民時期建築遺跡，現代化的關釜渡輪碼頭持續營運釜山與下關之間的國際航線。2015年設立的「國立日帝強制動員歷史館」（국립일제강제동원역사관）紀念數十萬名從釜山港被強制動員出發的朝鮮人。韓國已將「釜山戰時首都遺址」——涵蓋殖民時期與韓戰時期遺產——提交至聯合國教科文組織世界遺產暫定名錄。