嘉義車站（嘉義驛）

嘉義車站（日治時期稱嘉義驛，きょうぎえき），位於臺灣嘉義市西區，為臺灣南部百年以上重要交通樞紐。

初代車站與創建（1902-1933）

1902年4月20日，隨臺灣總督府鐵道部興建的縱貫線南段通車至嘉義，嘉義驛設站啟用，初代站房為木造建築。

1912年阿里山林業鐵道通車並與嘉義驛銜接，使其成為世界著名高山鐵路的起點。這條762mm窄軌路線原為運送阿里山珍貴檜木與杉木而建，自嘉義海拔30公尺一路攀升至逾2,000公尺。同時明治製糖株式會社的糖業鐵路亦連接站區，形成臺灣唯一「台鐵、糖鐵、林鐵」三鐵共構的獨特格局。

1933年鋼筋混凝土新站房

1920年代末，隨著嘉義街升格為嘉義市（1930年），交通需求日增，亟需興建與城市地位相稱的現代化車站。1929年鐵道部啟動改建計畫，新站房由鐵道部技師宇敷赳夫設計，於1933年6月竣工，為臺灣早期的鋼筋混凝土造車站之一（竣工時間略早於臺南車站）。建築採古典對稱式樣，配以簡化山牆與幾何裝飾藝術（Art Deco）紋飾，標誌著從木造殖民車站邁向現代化抗震建築的重大轉變。此一設計思潮部分受1923年日本關東大地震的教訓影響，加速了鋼筋混凝土在帝國各地的普及。

戰時軍事運輸角色（1937-1945）

1937年中日戰爭爆發、1941年太平洋戰爭開戰後，嘉義驛成為不可或缺的軍事後勤節點。三鐵交匯的獨特優勢使其承擔多重功能：

• 兵員輸送：運送軍隊至南部港口（高雄/打狗）以部署東南亞戰場。
• 資源開採：阿里山林鐵持續將戰略木材資源運下平地，供軍事營建與造艦使用。
• 工業補給：糖鐵運送食糖及軍用乙醇（近郊糖廠以甘蔗生產酒精作為石油替代品）等戰時物資。
• 飛行場後勤：嘉義驛為附近嘉義飛行場提供航空燃料、彈藥及人員轉運之後勤支援。

盟軍空襲（1945年）

1945年盟軍加強對臺灣空襲，嘉義鐵路設施成為優先打擊目標：

• 1945年4月3日：美國陸軍航空軍轟炸機攻擊嘉義驛構內（站場區域），以調車場、機車頭及車輛為目標。站房本體受部分損傷。燒夷彈引燃站前木造商業街區大火——大通（今中山路）、二通（今中正路）沿線密集的木造店舖與民宅幾乎全毀，單日即焚毀1,901棟建築。
• 1945年5月1日：第二波大規模空襲以嘉義市區為目標，造成更多破壞。
• 1945年5月11日：美軍航空偵察照片顯示站前地區已成廢墟。

儘管站場與周邊市街遭受慘重破壞，鋼筋混凝土站房的結構仍完好存續——證明了其現代化建築的堅固性。戰後經修復恢復使用，此後數十年間歷經多次整修。

二二八事件（1947年）

嘉義車站另承載一段悲痛歷史。1947年二二八事件期間，嘉義為全島受創最嚴重的城市之一。3月25日，著名畫家陳澄波、醫師潘木枝、柯麟、盧鈵欽等四名市參議員被押至嘉義車站前廣場公開槍決示眾。此事件至今仍是二二八事件中最具象徵性的悲劇記憶之一。

文化資產保存與現況

1933年站房於1998年10月15日經指定為嘉義市定古蹟。與新竹車站、臺南車站同為仍在營運的日治時期主要車站建築。車站持續服務臺灣鐵路管理局縱貫線西部幹線及阿里山林業鐵路，延續其百年多式聯運樞紐的角色。嘉義市區鐵路高架化計畫規劃將穿越市區的鐵道高架化，同時保存歷史站房建築。