基隆船渠（現台灣國際造船基隆廠）

基隆船渠的歷史可追溯至日治初期在基隆港營運的大阪鐵工所基隆分工場。1915年（大正4年），礦業企業家木村久太郎收購大阪鐵工所基隆分工場，改名為「木村組鐵工所」。1919年（大正8年），正式改組為「基隆船渠株式會社」，於基隆牛稠港設立約11,600坪（約38,300平方公尺）的船塢用地，主要建造小型船舶。

關鍵性的轉變發生在1937年（昭和12年）6月，以三菱重工業為首，聯合臺灣銀行、臺灣電力株式會社、日本郵船、大阪商船及基隆顏家等資本集團，將公司改組為「臺灣船渠株式會社」。新公司將主要船廠遷至社寮島（即今基隆市中正區和平島），成為臺灣第一座配備蒸汽動力機械、具備新船建造及大型船舶修繕能力的現代化造船廠。

1941年12月太平洋戰爭爆發後，船廠的任務全面轉向軍事修船。基隆地處日本本土、中國及南洋（東南亞暨太平洋群島）之間的戰略十字路口，臺灣船渠成為帝國海軍在南方作戰中受損軍艦、運輸船及輔助艦艇的重要修船基地。船廠的乾塢與舾裝設施承擔了驅逐艦、護衛艦、掃海艇及輔助艦艇的修理工作，協助維繫日本過度延伸的海軍後勤體系。

該設施未能倖免於盟軍對臺灣的毀滅性空襲。自1944年底起，美國陸軍航空隊及美國海軍航空母艦艦載機對基隆港及其工業設施發動了反覆空襲。1945年1月9日，B-29轟炸機向基隆投擲293噸炸彈。最猛烈的單次空襲發生在1945年5月29日，超過100架B-24解放者轟炸機轟炸該市；6月16日，再有60架B-24發動攻擊。此外，1945年3月3日、3月31日、4月5日、5月19日、6月2日及6月17日至19日均有空襲。船廠、港口設施及周邊市區遭受嚴重破壞，港灣設施幾近全毀。

1945年8月日本投降後，中華民國行政長官公署於1946年將臺灣船渠、高雄株式會社台灣鐵工廠及東光興業株式會社合併為「臺灣機械造船公司」。1948年機械與造船業務分立，成立「臺灣造船公司」。1978年併入中國造船公司，2007年更名為臺灣國際造船股份有限公司（CSBC）。基隆廠至今仍在和平島運作，擁有三座乾塢（其中一座可容13萬載重噸、一座可容3萬載重噸），臺灣自製的海鯤級潛艦則由台船高雄廠建造。