造船工業
造船
日本戰時造船工業及建造帝國艦隊的各大船塢。
詳細說明
本主題涵蓋為日本海軍與商船隊建造艦船的官營工廠與民間造船所。官營方面，橫須賀、吳、佐世保、舞鶴四座海軍工廠是造艦與修理的核心，其中吳工廠兼具大口徑艦砲與裝甲鋼板的製造能力；民間方面，三菱重工業的長崎與神戶造船所、川崎造船所（神戶）等承建了大量軍艦，並與海軍工廠在技術與人員上密切往來。
日本的近代造船始於幕末的橫須賀製鐵所與長崎製鐵所，明治後期達到主力艦自製的水準。兩次大戰之間，海軍條約一方面限制了建艦數量，另一方面促使造船部門追求單艦性能與電焊、區塊建造等新技術。1937年進入無條約時代後，吳工廠與三菱長崎造船所在高度保密下分別建造了戰艦大和與武藏。開戰後，造船重心轉向航空母艦、驅逐艦、潛艦與護衛艦，同時為彌補商船的急遽損失而大量建造設計簡化的戰時標準船。儘管如此，美軍潛艦、飛機與水雷造成的損失遠超過新造量，日本在戰爭中喪失的商船總計達八百萬總噸以上，海上運輸線的崩潰成為戰時經濟瓦解的直接原因。
造船業集中體現了戰時日本的技術能力與資源極限。船塢、鋼材與熟練工人的分配，是陸海軍與民需之間爭奪最激烈的領域之一；造船所的勞動力在戰爭後期大量仰賴徵用工、動員學生、朝鮮人勞工與盟軍戰俘。戰後，舊海軍工廠轉為民營造船所，戰時累積的區塊建造與焊接技術被繼承下來，日本在1950年代中期成為世界造船量最大的國家。
造訪者在本主題下可以看到仍在使用的明治時期石造船塢、大型起重機、建造大和的船塢大屋頂、造船所的事務所與迎賓設施，以及展示艦船技術的博物館。長崎造船所的巨型懸臂起重機、舊木型場與第三船塢等，已於2015年作為「明治日本的產業革命遺產」列入世界遺產。許多設施位於現役工廠或基地內，僅能自外部眺望或在特定日期參觀。
相關地點（16）
吳海軍工廠
呉海軍工廠
吳海軍工廠是日本帝國海軍四大工廠之一，也是史上最大戰艦「大和號」的誕生地。1889年創設，1903年升格為海軍工廠，二戰期間除建造大和號外，還生產航空母艦、潛艦及各式海軍兵器。1945年遭到猛烈空襲後於戰後解體，現址設有大和博物館（吳市海事歷史科學館），展示當年的造船技術與戰爭歷史。
橫須賀海軍基地
横須賀海軍施設
橫須賀海軍基地位於東京灣入口，是日本帝國海軍最重要的基地之一。自幕末時期即開始建設，戰時作為主要的艦隊母港、造船廠與維修設施，橫須賀海軍工廠建造了包括航空母艦在內的眾多軍艦。日本投降後由美國海軍接管，至今仍是美國海軍在西太平洋的關鍵前進基地（美國海軍橫須賀基地）。
三菱長崎造船所
三菱長崎造船所
三菱長崎造船廠是日本最重要的造船設施之一，創建於1857年，二戰期間建造了超級戰艦「武藏號」（大和號的姊妹艦）以及航空母艦、巡洋艦、驅逐艦等大量軍艦。造船廠曾遭盟軍猛烈轟炸，儘管距離長崎原爆爆心地僅數公里，仍倖存下來。戰後重建，至今仍作為三菱重工業的造船部門持續運營，是日本近代工業化的重要見證。
大和博物館（吳市海事歷史科學館）
大和ミュージアム（呉市海事歴史科学館）
大和博物館位於廣島縣吳市，建於昔日吳海軍工廠舊址，展示全長26.3公尺的1/10比例大和號戰艦模型、零式戰鬥機、回天特攻魚雷等珍貴實物。
陸奧紀念館
陸奥記念館
陸奧紀念館位於山口縣周防大島町，紀念1943年6月8日在柱島泊地神秘爆沉的戰艦陸奧。陸奧為長門級戰艦，爆炸時艦上1,474人中有1,121人罹難，是日本海軍史上最慘重的艦艇事故。館內展示從沉船打撈的文物，包括船體構件、船員遺物、艦具設備，以及一架新明和PS-1水上飛機。每年6月8日舉行追悼儀式。
韋爾尼紀念館・韋爾尼公園
ヴェルニー記念館・ヴェルニー公園
位於橫須賀市的2.6公頃海濱公園與紀念館，正對昔日橫須賀海軍工廠（現為美軍橫須賀基地）。紀念館表彰法國海軍工程師弗朗索瓦・萊昂斯・韋爾尼（Verny），他於1865至1876年間主持建造了橫須賀製鐵所，為日本近代化的起點。館內展示1865年荷蘭製的日本現存最古老蒸汽錘（國家重要文化財）。公園內設有韋爾尼與小栗忠順的銅像、130品種約1,400株法式玫瑰花園、可眺望海軍基地與海上自衛隊設施的海濱步道，以及長門、山城、沖島等軍艦的紀念碑。
海上自衛隊佐世保史料館（Sail Tower／原佐世保海軍工廠遺址）
海上自衛隊佐世保史料館（セイルタワー）
海上自衛隊佐世保史料館，因屋頂帆形設計而暱稱「Sail Tower（セイルタワー）」，是一座七層樓高的海軍歷史博物館，位於長崎縣佐世保市。館舍下兩層整合了修復後的明治31年（1898年）佐世保水交社（海軍軍官俱樂部）建築，使其兼具博物館功能與明治時代海軍遺產保存價值。館內收藏約4,400件文物，涵蓋佐世保鎮守府設立（1889年）、帝國海軍時代——包括佐世保海軍工廠戰時巔峰期僱用5萬名工人的造艦歲月——直至現代海上自衛隊的完整歷史。1997年3月10日開館，坐落於舊佐世保鎮守府（海軍基地）用地上，該鎮守府曾是守護日本本土的四大海軍軍區之一。
基隆船渠（現台灣國際造船基隆廠）
基隆船渠（台湾船渠株式会社）
基隆船渠創立於1919年（大正8年），由礦業家木村久太郎接手大阪鐵工所基隆分工場後改組為「基隆船渠株式會社」。1937年（昭和12年），三菱重工業、臺灣銀行、臺灣電力、日本郵船、大阪商船及基隆顏家等資本集團將其改組為「臺灣船渠株式會社」，廠址設於基隆社寮島（今和平島），為日治臺灣規模最大的現代化造船修船設施。太平洋戰爭期間，該廠擔任帝國海軍南方作戰艦艇的重要修船基地。1945年盟軍空襲重創廠區及基隆港設施。
日本鋼管鶴見造船所
日本鋼管鶴見造船所
日本鋼管鶴見造船所是橫濱市鶴見區的大型戰時造船設施，隸屬京濱工業地帶。1940年日本鋼管合併鶴見製鐵造船株式會社後成立，二戰期間為帝國海軍建造海防艦、驅潛艇等多型軍艦。該廠首創分段建造法製造鵜來型海防艦，是日本戰時艦艇量產體制的重要支柱。
播磨造船所（相生工廠）
播磨造船所
播磨造船所位於兵庫縣相生市，為帝國日本戰時最重要的造船設施之一。1916年由鈴木商店收購後大規模擴張，戰時員工超過兩萬人。1943年海軍艦政本部指示在松之浦建造簡易造船廠，1944年3月竣工後採用流水線與分段組立工法，大量生產戰時標準船，合計完成163艘、總噸位136,490噸，在改E型船建造量名列全國第一。1945年7月28日遭美軍約30架艦載機空襲，造成39人死亡。
石川島造船所
石川島造船所
石川島造船所創建於1853年，位於東京隅田川河口的石川島（今中央區佃），為日本最早的西式造船廠。二戰期間，該廠為帝國海軍建造了驅逐艦、海防艦等多型軍艦，是東京灣沿岸最重要的造船基地之一。戰後歷經數次改組，現為IHI株式會社（舊石川島播磨重工業）之前身。
神戶大空襲遺址
神戸大空襲跡
神戶大空襲為二戰末期美軍對日本第六大城市神戶實施的毀滅性戰略轟炸。神戶作為日本重要港口與造船工業中心，自1945年1月至終戰期間遭受大小約128次空襲。其中1945年3月17日與6月5日兩次大規模燒夷彈轟炸最為慘烈，合計摧毀市街地56%以上，官方統計造成約7,500名平民死亡（另有逾8,000人之說）、超過50萬人無家可歸。
日本郵船冰川丸
日本郵船氷川丸
日本郵船冰川丸於1930年竣工，是橫濱船塢公司為日本郵船建造的大型遠洋客輪，曾以「太平洋女王」之稱享譽國際航線。二戰期間被改裝為海軍特設病院船，多次往返戰區收容傷病官兵。戰後作為引揚船將數千名日本軍民從海外接回國內，現永久停泊於橫濱山下公園，作為博物館船對外開放，並於2016年被指定為日本重要文化財。
浦賀船塢（浦賀造船廠遺址）
浦賀ドック（浦賀船渠跡）
曾持續為日本海軍建造驅逐艦至1945年的浦賀造船廠，仍保留明治時期磚造乾船塢。工廠於2003年關閉，現須透過導覽或指定開放活動入內。
三井造船玉野造船所（舊玉造船所）
三井造船玉野造船所（旧玉造船所）
1917年創設的造船基地，戰時承造軍艦與戰時標準商船，並有學生、女性及朝鮮勞工投入生產。現址仍持續工業與造船活動，並非自由入內的史蹟園區。
名村造船所大阪工廠遺址（大阪創意中心）
名村造船所大阪工場跡地（クリエイティブセンター大阪）
木津川畔曾建造戰時標準商船的造船廠，修船塢與製圖空間等工業遺產融入今日大阪創意中心。場地平日不開放自由參觀，須配合管理方導覽或活動。