所澤航空紀念公園・所澤航空發祥紀念館

所澤航空紀念公園（所沢航空記念公園）及所澤航空發祥紀念館（所沢航空発祥記念館）坐落於日本首座飛行場原址——日本航空發祥之地。公園為埼玉縣最大的縣立公園，佔地50.2公頃，涵蓋原所澤陸軍飛行場的大部分區域。

1909年，陸海軍聯合設立的「臨時軍用氣球研究會」選定埼玉縣入間郡所澤地區，因其地形平坦、氣候適宜且鐵路交通便捷連接東京。1911年（明治44年）4月1日，日本首座航空專用飛行場竣工，初期設施包括寬50公尺、長400公尺的跑道、格納庫及氣象觀測站。同年4月5日，德川好敏大尉駕駛法製亨利・法爾曼雙翼機進行首飛，飛行約800公尺，高度約10公尺，歷時約80秒。此次歷史性飛行與稍早1910年12月在代代木練兵場的示範飛行，共同標誌著日本進入動力航空時代。

1919年（大正8年），在所澤設立「陸軍航空學校」，訓練將校及下士官，成為帝國陸軍航空教育體系的總部。1924年改稱「所澤陸軍飛行學校」，1933年起增加少年航空兵教育。隨著飛行場重要性提升，相繼分設各分校：1935年機關科獨立為「陸軍航空技術學校」（1939年遷往立川）；1938年設立「陸軍航空整備學校」為獨立機構，成為幹部候補生及少年飛行兵技術教育的中心，運作至終戰。

飛行場從最初的76公頃不斷擴張。1933年至1936年間進行大規模擴建，面積擴大至約245公頃，終戰時總面積達約365公頃。1920至1940年代，所澤基地群始終是陸軍航空發展、教育與試驗的神經中樞。

二戰期間，所澤陸軍飛行場作為關東地區重要的帝國陸軍航空設施持續運作。飛行員訓練、航空整備教育及技術研究貫穿整個戰爭時期。飛行場因其軍事重要性成為盟軍空襲目標，屬於對東京都會區軍事設施戰略轟炸的一環。1945年6月，隨戰局日趨絕望，飛行場編成特別攻擊隊（特攻隊），為其最後的作戰篇章。現今公園內的「荒鷲の憩の園」（猛鷲休憩之園）即為當年完成飛行訓練的年輕飛行員出發前休息之處。此處曾立有寫著「荒鷲憩之池」的木牌，據傳園地由年輕特攻隊員捐資修建。

1945年8月15日終戰後，所澤飛行場全部設施連同周邊軍事用地遭美軍接收，改為「所澤通信基地」，由美國空軍第5航空軍第374空輸聯隊運用。1971年歸還約六成土地，1982年前再歸還部分區域。至今仍有小部分作為美軍所澤通信站及大和田通信所使用。

1978年，歸還土地開發為「所澤航空紀念公園」對外開放。1993年4月3日，園內的「所澤航空發祥紀念館」開館。館內收藏重要航空文物，包括中島九一式戰鬥機機身（2008年認定為重要航空遺產）、北美T-6G德州佬教練機、西科斯基H-19C直升機、伏托V-44A運輸直升機及富士T-1B教練機。博物館入口天花板懸掛早期國產飛機會式一號機的複製品。室外展示有柯蒂斯C-46A突擊隊員式運輸機（原航空自衛隊入間基地所屬）及NAMC YS-11——日本戰後首款國產客機（1997年設置展示）。截至2016年，紀念館累計參觀人數突破六百萬。

公園另設有紀念航空先驅的木村・德田紀念碑、日本首座飛行場標誌碑、日本庭園及茶室「彩翔亭」、運動設施及所澤市立圖書館。紀念館自2025年9月起進行大規模整修，預計2027年重新開放。