航空
航空
戰時日本的軍事航空、飛機生產與空中戰力。
詳細說明
本主題涵蓋戰時日本的軍事航空：陸海軍的飛行場與航空隊、培育飛行員的教育機關、製造機體與引擎的工廠，以及研發新型飛機的技術機構。日本並未設立獨立的空軍，航空兵力分屬陸軍與海軍，兩者各有自己的機種、工廠、訓練體系與基地網，彼此在資材與技術上的競爭貫穿整個戰爭。
日本的航空工業在1920年代仰賴歐美技術的引進與授權生產，1930年代中期起達成設計自立，三菱、中島、川崎、川西、愛知、立川等公司相繼推出國產機。中日戰爭中，海軍的陸上攻擊機實施了跨海轟炸；1940年登場的零式艦上戰鬥機以其航程與運動性能在開戰初期占有優勢。然而日本飛機普遍輕視防彈裝備，引擎的大馬力化進展遲緩，熟練飛行員的補充也趕不上損耗。飛機產量在1944年達到約二萬八千架的高峰，但同年底起B-29對機體與引擎工廠的轟炸、東南海地震，加上燃料與鋁材短缺，使生產急遽下滑；各廠倉促疏散至隧道、礦坑與地下工廠。戰爭末期，航空兵力的運用轉向特別攻擊，噴射機「橘花」直到1945年8月7日才首次試飛。
航空是理解總體戰下日本社會的重要線索。飛機工廠是學徒動員、女子挺身隊、徵用工與朝鮮人勞工最集中的場所之一；飛行場的修建常伴隨土地徵收與居民、學生的勤勞奉仕；而少年飛行兵與預科練等制度，則把十多歲的少年送進了航空戰。戰後盟軍總司令部禁止日本從事一切航空活動，直到1952年才解禁，舊航空技術者轉入汽車、鐵道車輛等產業。
造訪者在本主題下可以看到舊飛行場的跑道遺構、機庫與司令部廳舍，散布於農地與住宅區中的混凝土飛機掩體，引擎試車場與地下工廠隧道，飛行學校舊址，以及展示復原機或殘骸的航空博物館與資料館。主要的飛機工廠分布於關東、中部與關西地區。
相關地點（118）
中島飛行機武藏野工廠
中島飛行機武蔵野工場
中島飛機武藏野工廠位於東京西郊，是日本最大的航空發動機製造廠，生產驅動著名零式戰鬥機的「榮」型發動機。美軍情報部門將其列為日本本土最重要的航空生產目標，自1944年11月起多次派遣B-29轟炸機進行精密轟炸，這也是對日本本土最早期的戰略轟炸任務之一。工廠在空襲中遭受嚴重破壞，戰後原址改建為住宅區和公園。
大刀洗和平紀念館
筑前町立大刀洗平和記念館
大刀洗和平紀念館建於原陸軍大刀洗飛行場舊址，該飛行場曾是九州最大的軍用機場。館內保存約1,800件戰時文物，包括全世界唯一完整留存的九七式戰鬥機實機及零式艦上戰鬥機三二型，紀念飛行場的歷史、1945年3月毀滅性的大空襲，以及在此接受訓練後奔赴特攻任務的年輕飛行員。
松山海軍航空基地遺址
松山海軍航空基地跡
松山海軍航空基地遺址位於愛媛縣松山市南吉田町，是二戰末期日本海軍精銳第343航空隊「劍部隊」的駐紮地。該部隊由源田實大佐指揮，裝備最新銳的川西N1K2-J紫電改戰鬥機，是日本最後的精銳防空截擊部隊。基地舊址現為松山空港，空港南側的南吉田地區至今殘存三座鋼筋混凝土掩體壕，其中一座於2018年被指定為松山市有形文化財，是四國地區重要的二戰航空遺跡之一。
知覽特攻平和會館
知覧特攻平和会館
知覽特攻平和會館位於鹿兒島縣南九州市，紀念二戰末期從知覽飛行場出擊的1,036名陸軍特攻隊員。館內收藏超過4,500件遺物，包括遺書、照片及四架復原戰機，是日本最重要的特攻隊紀念設施。
三菱名古屋航空機製作所（大江工廠）
三菱重工業名古屋航空機製作所（大江工場）
三菱重工名古屋航空機製作所大江工廠，是零式戰鬥機的設計與生產核心。設計師堀越二郎在此領導團隊開發出二戰日本最具代表性的戰鬥機。1944年12月起遭B-29反覆轟炸，損失慘重。
靖國神社・遊就館
靖國神社・遊就館
靖國神社創建於1869年，位於東京都千代田區九段，祭祀約246萬6千餘名為日本戰死的軍人與軍屬。附設的遊就館是日本最古老的軍事博物館。1978年合祀14名甲級戰犯後，該神社成為東亞外交與歷史記憶爭議的焦點。
鹿屋航空基地史料館
鹿屋航空基地史料館
鹿屋航空基地是二戰末期日本海軍特攻作戰的主要出擊基地，1945年3月至8月間，近半數海軍神風特攻隊從此起飛。基地現為海上自衛隊鹿屋航空基地，設有史料館收藏逾5,500件文物，包括復原的零式戰鬥機及全球僅存的二式大艇。
厚木海軍飛行場
厚木海軍飛行場
厚木海軍飛行場位於神奈川縣綾瀬市與大和市交界，1938年由帝國海軍動工興建、1943年開隊，為精銳的第302海軍航空隊駐地，負責帝都防空攔截B-29轟炸機。1945年8月30日，麥克阿瑟將軍搭乘專機「巴丹號」C-54降落於此，成為盟軍踏上日本本土的歷史性第一步，揭開佔領日本的序幕。
予科練和平記念館
予科練平和記念館
予科練和平記念館位於茨城縣稲敷郡阿見町，紀念海軍飛行予科練習生（予科練）——1930年至1945年間，日本海軍在全國招募14至17歲少年接受飛行訓練。15年間約24萬人入隊，其中2.4萬人完成訓練投入實戰，畢業生約八成陣亡，大量成為特攻（神風）隊員。記念館於2010年開館，建於舊土浦海軍航空隊遺址，為予科練教育的核心據點。
紫電改展示館
紫電改展示館
日本國內唯一展示實機川西N1K2-J紫電改（「紫色閃電」）戰鬥機的博物館。該機於1945年7月24日空戰中迫降海面沉沒，1979年自愛媛縣久良灣海底約40公尺深處打撈出水。此機隸屬精銳的第343海軍航空隊。
宇佐海軍航空基地遺跡
宇佐海軍航空基地跡
九州保存最完好的二戰海軍航空基地遺跡群，約10座混凝土掩體壕（掩体壕）至今仍矗立於稻田間。1939年設立為艦上攻擊機與爆擊機搭乘員訓練基地，後成為特攻出擊基地——基地編成的特攻隊於1945年4月出擊，81架飛機、154名機組員一去不返。1945年4月21日的毀滅性空襲在僅11分鐘內造成超過320名航空隊員殉職。城井一號掩體壕（市指定史跡）與宇佐市平和資料館共同承擔著戰爭記憶的保存使命。
濱松陸軍飛行學校
浜松陸軍飛行学校
濱松陸軍飛行學校為日本帝國陸軍航空隊的主要轟炸及重型航空訓練中心，前身為1925年設立的飛行第七聯隊練習部，1933年正式成立飛行學校。濱松是日本最早遭受B-29超級堡壘轟炸的城市之一，1945年歷經多次毀滅性燃燒彈空襲。現址為航空自衛隊濱松基地，設有濱松廣報館（Air Park）航空博物館。
櫻花公園（神之池基地遺址）
桜花公園（神之池基地跡）
櫻花公園位於茨城縣鹿嶋市，為舊海軍神之池航空基地遺址，是人類史上唯一實戰使用的火箭推進自殺兵器「櫻花」（MXY-7）的主要訓練基地。園內唯一現存的有蓋掩體壕中展示一架櫻花一一型實物大複製品。公園紀念1944年11月起於此訓練的第721海軍航空隊「神雷部隊」，以及1945年2月編成的櫻花訓練部隊第722海軍航空隊「龍卷部隊」。
明野陸軍飛行學校
明野陸軍飛行学校
明野陸軍飛行學校為日本帝國陸軍首要的戰鬥機飛行員訓練中心，1921年作為陸軍航空學校明野分校設立，1924年獨立。位於三重縣，專門從事空中射擊及空戰戰術教育與研究，培養出眾多日本頂尖戰鬥機王牌飛行員，包括著名「加藤隼戰鬥隊」隊長加藤建夫。現址為陸上自衛隊明野駐屯地，設有陸上自衛隊航空學校及明野航空記念館。
出水海軍航空基地遺跡
出水海軍航空基地跡
出水海軍航空基地位於鹿兒島縣出水市，二戰末期作為特攻出擊基地，1945年3至4月間超過200名特攻隊員自此起飛。遺址保存良好，現存3座掩體壕、地下戰鬥指揮所及彈痕累累的衛兵塔，為鹿兒島縣內唯一可進入地下壕的戰爭遺跡設施。
串良海軍航空基地遺跡（串良平和公園）
串良海軍航空基地跡（串良平和公園）
串良海軍航空基地為二戰末期日本主要的特攻出擊基地之一，現為串良平和公園。昔日東西1,300公尺、南北1,200公尺的滑走路兩側栽植逾千棵櫻花樹，園內慰霊塔紀念363名特攻隊員及200餘名一般攻擊隊員。基地內保存的地下壕電信司令室，曾接收特攻隊員出擊後最後的通信。
讀谷飛行場遺跡
読谷飛行場跡
讀谷飛行場遺跡位於沖繩縣讀谷村西海岸，為日本陸軍於1944年興建的軍用飛行場。1945年4月1日——沖繩戰役（冰山作戰）首日——美軍登陸數小時內即佔領此飛行場，成為沖繩本島最先被攻佔的日軍飛行場。此後迅速擴建為美軍主要航空基地，投下長崎原子彈的B-29「博克斯卡號」（Bockscar）亦曾降落於此。附近的チビチリガマ（集團自決洞窟）於1945年4月2日發生80餘名平民集體自決的悲劇。
目達原飛行場遺跡
目達原飛行場跡
目達原飛行場位於佐賀縣神埼郡吉野ヶ里町，1943年作為大刀洗陸軍飛行學校目達原分校開設。基地訓練學徒出陣的見習士官，並於二戰末期成為陸軍特攻出擊中繼基地，第273振武隊等特攻部隊經由此地前往九州南部前進基地出擊。現為陸上自衛隊目達原駐屯地，基地外圍保存舊正門門柱及1992年建立的慰靈碑。
所澤航空紀念公園・所澤航空發祥紀念館
所沢航空記念公園・所沢航空発祥記念館
日本航空發祥地，1911年設立為日本首座軍用飛行場。1911年4月5日，德川好敏大尉駕駛法製亨利・法爾曼雙翼機在所澤完成日本首次動力飛行。此後發展為日本帝國陸軍航空教育與研究核心基地，先後設置陸軍航空學校（1919年）、陸軍航空技術學校（1935年）及陸軍航空整備學校（1938年）。二戰期間作為陸軍航空重要設施；1945年6月曾在此編成特別攻擊隊。終戰後遭美軍接收為所澤通信基地。1971年起逐步歸還土地，1978年開設面積50.2公頃的所澤航空紀念公園，1993年所澤航空發祥紀念館開館。
都城飛行場遺跡（都城東・西飛行場）
都城飛行場跡（都城東・西飛行場）
九州南部兩座舊日本陸軍飛行場遺跡——1945年4月6日至7月1日間，共79名振武隊飛行員駕駛四式戰鬥機「疾風」從此出擊，執行17次對沖繩海域美軍艦隊的特攻任務。西飛行場（1934年建造，1945年跑道延伸至1,200公尺）率先於4月6日發動首次出擊；4月27至28日遭毀滅性空襲後，作戰轉移至東飛行場（1944年由海軍徵用稻田急造，後移交陸軍使用）。今日，兩處飛行場舊址均立有紀念碑，都島公園（舊陸軍墓地）內的「疾風振武隊慰靈碑」銘刻著79位年僅18至23歲、一去不返的年輕飛行員姓名。
舊海軍小松航空基地 掩體壕
旧海軍小松航空基地 掩体壕
位於石川縣航空自衛隊小松基地內的二戰鋼筋混凝土飛機掩體壕（掩体壕），約1944年由舊日本海軍舞鶴鎮守府建造，用以掩護零式戰鬥機及彩雲偵察機。小松海軍航空基地為太平洋戰爭後期日本海側的疎開基地，原配置中型有蓋掩體35座、中型無蓋掩體40座、小型有蓋掩體31座及小型隱蔽掩體15座，如今僅餘數座。航空自衛隊將此掩體壕作為戰爭遺產保存，內部停放一架塗有舊軍迷彩塗裝的T-6G中等練習機，以紀念前輩飛行員的犧牲。
德島海軍航空隊遺址
徳島海軍航空隊跡
德島海軍航空隊位於德島縣板野郡松茂町，原為日本海軍飛行偵察員訓練基地。1945年3月訓練中止，改編為作戰部隊，以九州飛行機製K11W「白菊」教練機編成神風特攻隊。同年5月至6月間，白菊特攻隊自鹿兒島縣串良基地出擊五次，共115架次飛往沖繩海域攻擊盟軍艦艇，56人殉難。全隊共108人戰歿。現址為德島阿波舞機場與海上自衛隊德島航空基地共用，基地內設有記念館及慰靈觀音像。
各務原飛行場
各務原飛行場
各務原飛行場位於岐阜縣各務原市，為日本現存最古老的飛行場之一，1917年由陸軍建成。1939年4月1日，三菱試飛員志摩勝三在此完成零式艦上戰鬥機（十二試艦戰）試作機的首次飛行，開創了日本航空史上最具代表性的戰鬥機傳奇。二戰期間，飛行場旁的川崎航空機工廠大量生產三式戰鬥機「飛燕」（Ki-61），月產量高達200架。1945年遭B-29大規模轟炸，工廠嚴重損毀。戰後由美軍接管改為「岐阜營」，現為航空自衛隊岐阜基地，附設岐阜各務原航空宇宙博物館，保存珍貴航空遺產。
大社海軍航空基地遺跡
大社海軍航空基地跡
大社海軍航空基地位於島根縣出雲市斐川町，1945年3月至6月間緊急建造，據稱為當時西日本最大的軍事據點。基地駐有第762海軍航空隊，配備銀河（P1Y）轟炸機，並儲存50架未組裝的櫻花特攻兵器。現存遺構包括1,700公尺混凝土主滑走路殘段（日本最大級戰爭遺跡之一）、掩體壕及周邊山麓隧道群。
原町陸軍飛行場
原町陸軍飛行場
原町陸軍飛行場位於福島縣南相馬市原町區，1936年以「雲雀ヶ原飛行場」之名啟用，1940年6月改為熊谷陸軍飛行學校原町分教場。太平洋戰爭末期成為本土決戰特攻練成基地，在此受訓的飛行員編入14支特攻隊，分赴菲律賓、沖繩及本土作戰。風船爆彈「ふ號作戰」的勿來放球基地位於同一濱通海岸以南約90公里處，但兩者之間並無可資佐證的作戰關聯。陣崎公園墓地內立有1971年建立的紀念碑，記載出身該飛行場的特攻隊戰歿者71人。
美保海軍航空基地
美保海軍航空基地
美保海軍航空基地位於鳥取縣境港市弓濱半島，1939年起由舞鶴鎮守府管轄開始建設。1943年10月正式開隊為「美保海軍航空隊」，主要作為海軍航空兵預備飛行訓練基地，接收了甲飛第13期約1,200名預科練習生進行教育訓練。1944年1月增設「第二美保海軍航空隊」負責初步飛行訓練。1945年7月遭美軍B-24轟炸機空襲。戰後由英國國協佔領軍（BCOF）接管，澳洲皇家空軍第77中隊駐紮至1950年，韓戰期間美國空軍進駐。1957至1958年歸還日本後成為航空自衛隊美保基地，現為西日本唯一的運輸航空基地，配備C-2及KC-46A機種。
柳本飛行場（大和海軍航空隊大和基地）
柳本飛行場（大和海軍航空隊大和基地）
柳本飛行場為二戰末期日本帝國海軍在奈良縣天理市倉促建設的航空基地，正式名稱為大和海軍航空隊大和基地。原規劃四條跑道，但至終戰僅完成一條1,500公尺跑道。基地駐有大和海軍航空隊的練習機，1945年7月起並有戰鬥機隊進駐及近畿海軍航空隊司令部設置，據稱更有計畫將第三航空艦隊司令部及大本營海軍部遷移至此，以因應盟軍於紀伊半島登陸的本土決戰。現存兩座混凝土防空壕，為珍貴的戰爭遺跡。
萬世特攻和平祈念館
万世特攻平和祈念館
位於南薩摩市的戰爭紀念館，紀念在萬世飛行場殉職的201名航空隊員。萬世飛行場是日本陸軍最後興建的飛行場，戰爭末期作為特攻出擊基地使用。館內展示1992年從附近海底打撈的零式水上偵察機（愛知E13A1）殘骸——日本唯一現存實機，以及特攻隊員的遺書、照片與遺物，其中包括1945年5月26日年僅17歲的荒木幸雄伍長抱著小狗與第72振武隊戰友合影的經典照片，拍攝隔日他們即出擊殉國。
嘉手納飛行場（原日軍中飛行場）
嘉手納飛行場
嘉手納飛行場原為日本帝國陸軍「中飛行場」，1944年5月起在沖繩縣嘉手納町強制徵收的土地上緊急興建。1945年4月1日——沖繩戰役首日——即被美軍第7步兵師佔領，隨後迅速擴建為遠東最大的美國空軍基地，號稱「太平洋的基石」。嘉手納基地至今仍為現役美軍設施，連同相鄰的彈藥庫地區共佔嘉手納町約82%的土地面積，是沖繩美軍佔領延續的鮮明象徵。
八日市飛行場・布引掩體群
八日市飛行場・布引掩体群
日本最早期的軍用飛行場之一，1922年於滋賀縣沖野ヶ原設立。現存最重要的戰爭遺構為布引掩體群——1944至1945年間沿布引丘陵北麓2公里範圍建造的17座飛機掩體，為滋賀縣境內少見的戰時飛機掩體群遺構。飛行場曾駐紮陸軍飛行第3連隊，後期飛行第244戰隊亦在此防禦B-29轟炸機空襲本土。著名演員三船敏郎曾在此以上等兵身分負責炊事。
舊海軍航空廠 廣工廠遺址（第11海軍航空廠）
旧海軍航空廠 広工廠跡（第11海軍航空廠）
廣海軍工廠始建於1921年，為吳海軍工廠廣支廠，位於廣島縣賀茂郡廣村（現吳市廣地區）。1923年升格為獨立的廣海軍工廠，成為帝國海軍首屈一指的飛行艇、水上飛機及航空發動機設計製造中心。1941年航空機部獨立為第11海軍航空廠，開發並生產了廣廠一五式飛行艇（H1H）、九一式飛行艇（H4H）、九五式陸上攻擊機（G2H）等開創性機型，後期更大量生產橫須賀D4Y彗星艦上爆擊機。1945年5月5日，148架B-29超級空中堡壘從6,000公尺高空投下578噸炸彈，工廠遭受毀滅性打擊，生產能力銳減過半。戰後遺址大部分成為王子マテリア呉工場（造紙廠），沿海岸散布防空隧道、門柱遺跡等戰爭遺構。與吳海軍工廠、大和博物館共同構成吳市完整的軍事遺產路線。
岩國海軍航空基地
岩国海軍航空隊
岩國海軍航空基地位於山口縣岩國市，1938年動工、1940年7月8日正式啟用，為帝國海軍航空訓練與防衛重要據點。戰時部署96架教練機及150架零式戰鬥機，1943年9月起設立江田島海軍兵學校分校，約1,000名學員在此接受軍官訓練。1945年5月及8月遭美軍B-29轟炸，終戰後由美國海軍陸戰隊接管，現為美海兵隊岩國航空基地（MCAS Iwakuni）。
館山海軍航空隊遺址（赤山地下壕遺跡）
館山海軍航空隊跡（赤山地下壕跡）
館山海軍航空隊位於房總半島南端、東京灣入口處，1930年作為帝國海軍第五個航空部隊開隊，負責首都圈防空。赤山地下壕為太平洋戰爭末期挖掘的大型地下設施，總長約1.6公里，內設發電所、飛機修理工場、醫務室及通信室等。現為館山市指定史跡，開放約250公尺供民眾參觀。
大村海軍航空隊（大村航空基地）
大村海軍航空隊（大村航空基地）
大村海軍航空隊創設於1922年12月，是日本海軍在西日本最重要的航空訓練基地之一。毗鄰的第21海軍航空廠（1941年設立）為大規模的海軍航空機製造與維修設施，使大村成為1944年「馬特洪計畫」中B-29轟炸機的首要目標。戰後基地延續為海上自衛隊大村航空基地，現駐第22航空群。
追濱海軍航空技術廠
追浜海軍航空技術廠
追浜海軍航空技術廠位於神奈川縣橫須賀市追浜（夏島町），為帝國海軍首屈一指的航空研究與試驗飛行基地。幾乎所有海軍航空機——包括傳奇的零式艦上戰鬥機——均在此進行原型機評估與試飛。1912年海軍航空術研究委員會於此發足，1916年設橫須賀海軍航空隊，1932年成立海軍航空廠，1939年改組為海軍航空技術廠（1945年2月再改編為第一技術廠）。該廠設計了銀河轟炸機（P1Y）、彗星俯衝轟炸機（D4Y）及櫻花特攻機（MXY-7）等機型。戰後由美軍接收改為NAS Oppama，1961年日產自動車於原址建設追浜工場至今。
柏飛行場・秋水火箭攔截機遺址
柏飛行場・秋水関連遺跡
柏飛行場位於千葉縣柏市，為帝國陸軍指定的秋水火箭戰鬥機作戰基地。秋水（J8M/Ki-200）是日本唯一的火箭推進迎擊機，根據德國Me 163「彗星」逆向工程製造。花野井住宅區至今仍保存著儲存高濃度過氧化氫及聯氨燃料的地下燃料庫遺構，見證了日本戰末最野心勃勃的航空科技計畫。
立川飛行場・立川陸軍航空工廠
立川飛行場・立川陸軍航空工廠
立川飛行場與立川陸軍航空工廠位於東京都立川市與昭島市，為帝國陸軍航空工業的核心。1922年飛行場開設，其後立川飛行機株式會社、陸軍航空工廠及航空技術研究所匯聚於此，形成陸軍航空部隊的研究、開發、製造一體化基地，共生產超過6,000架軍用機，包括九八式直協偵察機（Ki-36）、九九式高等練習機（Ki-55）及一式戰鬥機「隼」（Ki-43）的移管生產。1945年2月起遭受13次空襲，工廠與飛行場幾近全毀。戰後成為美軍立川基地，1977年歸還日本，西半部改建為國營昭和記念公園，1983年開園。
調布飛行場
調布飛行場
調布飛行場位於東京都調布市，為帝國陸軍重要防空基地，飛行第244戰隊駐地。該戰隊裝備三式戰鬥機「飛燕」（Ki-61），負責攔截空襲首都圈的B-29超級空中堡壘轟炸機。244戰隊以體當攻擊（空中撞擊）B-29聞名，戰隊長小林照彥少佐為日本陸軍航空史上最年輕的戰隊長。飛行場周邊至今保存有四座混凝土掩體壕（飛機掩蔽設施）。
三澤海軍航空基地
三沢海軍航空基地
位於本州北部的帝國海軍航空基地，1938年動工、1942年2月正式啟用。據美國空軍的基地史料，太平洋戰爭爆發前，鄰近的小川原湖因水深與珍珠港相近，被用作偷襲珍珠港的魚雷轟炸訓練場，飛行員在湖岸製作模擬戰艦的土丘進行低空投雷演練。基地駐紮三澤海軍航空隊，該部隊以陸上攻擊機為主力，部署至南太平洋成為拉包爾航空隊核心戰力。1944年基地增建特攻（神風）設施。1945年美軍空襲摧毀基地約九成設施。戰後由美軍接管，現為美國空軍與航空自衛隊共用基地，鄰接的青森縣立三澤航空科學館保存著該地區的航空歷史遺產。
中島飛行機太田製作所
中島飛行機太田製作所
中島飛行機太田製作所位於群馬縣太田市，是日本戰時最大航空機製造商——中島飛行機株式會社的本社工場。1917年由中島知久平在故鄉群馬縣新田郡尾島町創立飛行機研究所，後遷至太田，發展為東洋最大的航空機製造企業。太田工場生產了一式戰鬥機「隼」（Ki-43）、二式戰鬥機「鍾馗」（Ki-44）、四式戰鬥機「疾風」（Ki-84）及百式重爆「呑龍」（Ki-49）等帝國陸軍主力機種。戰時高峰期員工超過10萬人。1944年末至1945年8月遭受7次B-29大規模空襲，其中1945年2月10日的空襲造成152人死亡、187人負傷，工場東半部被摧毀。戰後遭解散，1953年後繼企業富士重工業成立（2017年更名為SUBARU），現群馬製作所本工場即建於原址，地址為太田市スバル町1-1。
三菱名古屋發動機製作所（大幸工廠）
三菱重工業名古屋発動機製作所（大幸工場）
三菱重工名古屋發動機製作所大幸工廠位於名古屋市東區，是二戰期間日本最大的航空發動機生產基地。1938年7月1日從三菱名古屋航空機製作所（大江工廠＝機體製造）分離獨立而成。大幸工廠生產了日本全國40%以上的航空發動機，總計48,996台，包括三菱「金星」、「火星」、「瑞星」等星型發動機，裝備於零戰、一式陸攻、百式司偵等各型軍用機。1944年12月13日至1945年4月7日間，遭B-29轟炸機7次精準轟炸，投入600架次以上、投彈1,700餘噸，造成工廠員工、學徒動員學生、挺身隊員等2,600餘人死亡，工廠完全毀滅。戰後跡地於1997年建成名古屋巨蛋（現萬達林巨蛋名古屋）。
川崎航空機工業明石工場遺址
川崎航空機工業明石工場跡
川崎航空機工業明石工場是川崎航空機工業株式會社規模最大的航空引擎製造設施，負責生產驅動三式戰鬥機「飛燕」（Ki-61）的Ha-40液冷式引擎。工場於1940年建成，巔峰時期僱用近3萬8千名工人，總計製造約1萬1千具引擎。1945年1月19日，該工場遭B-29轟炸機群襲擊，損毀達90%以上，為兵庫縣遭受的首次大規模空襲。現址為川崎重工業明石工場。
陸軍航空審查部（多摩陸軍飛行場）
陸軍航空審査部（多摩陸軍飛行場）
陸軍航空審查部為日本帝國陸軍負責所有新型航空機及航空兵器之審查、試驗飛行與性能評定的中樞機關，1942年10月設立於東京西部福生的多摩陸軍飛行場（現橫田基地）。配屬帝國陸軍最精銳的試驗飛行員（テストパイロット），對每一款試作戰鬥機、轟炸機及偵察機進行評估，包括三式戰鬥機「飛燕」（Ki-61）、四式戰鬥機「疾風」（Ki-84），以及鹵獲的盟軍飛機如P-51野馬式及B-17。戰爭末期，審查部飛行實驗部戰鬥隊編為臨時防空邀擊部隊，保衛首都圈抵禦B-29空襲。1945年9月日本投降後，美軍第1騎兵師佔領該飛行場，發現約280架帝國陸軍最新銳飛機完好無損。該基地隨後更名為橫田基地，至今仍為美國空軍重要設施。
百里海軍航空基地（百里基地・雄飛園）
百里原海軍航空隊（百里基地・雄飛園）
百里原海軍航空隊於1938年在茨城縣設立，為日本海軍航空訓練基地，初期從事初步飛行訓練，1943年底起增加艦上攻擊機及轟炸機的慣熟訓練。戰爭末期編成特別攻擊隊，參與沖繩方面特攻作戰，殉職隊員據稱約85名。現為航空自衛隊百里基地，距東京最近的戰鬥機基地，基地內雄飛園展示退役軍機及戰歿者紀念碑。
築城海軍航空基地
築城海軍航空基地
築城海軍航空基地位於九州東北部，1942年竣工，初為艦上戰鬥機搭乘員訓練基地。築城海軍航空隊負責零式戰鬥機飛行員養成，戰爭末期轉為特攻出擊基地——1945年3月18日，神風特別攻擊隊菊水部隊銀河隊6架銀河轟炸機自築城起飛，5架對九州東南海域美軍機動部隊實施體當攻擊，15名搭乘員殉職。8月9日，10架戰鬥機自築城緊急升空，試圖攔截攜帶原子彈飛往長崎的B-29轟炸機但未能成功。基地北側行橋市稻童地區現存多座鋼筋混凝土掩體壕，其中稻童1號掩體壕於2023年指定為福岡縣史跡。基地現為航空自衛隊築城基地，第八航空團駐紮。
熊谷陸軍飛行學校
熊谷陸軍飛行学校
熊谷陸軍飛行學校為日本帝國陸軍培養少年飛行兵的主要訓練中心，1935年12月設立於埼玉縣。學校在本校及桶川等分教場訓練了數千名少年飛行員。1945年8月14日深夜至15日凌晨，熊谷市遭受B-29轟炸機燒夷彈空襲，成為日本本土最後遭受空襲的城市之一，距天皇宣布投降不到12小時。現址為航空自衛隊熊谷基地，桶川分教場則修復為「桶川飛行學校平和祈念館」。
成增飛行場遺址（光之丘公園）
成増飛行場跡（光が丘公園）
成增飛行場位於東京西北部練馬區與板橋區交界處，1943年因應帝都防空緊急需求而倉促興建，為陸軍B-29攔截基地。精銳的飛行第47戰隊駐紮於此，裝備二式單座戰鬥機「鍾馗」（Ki-44），並編成「震天制空隊」——以體當撞擊方式攻擊B-29的特攻部隊。戰後由美軍接收為家族宿舍區「格蘭特高地」（1947-1973），1973年歸還日本後改建為光之丘住宅區及光之丘公園，園內設有平和祈念碑。
小月飛行場（下關陸軍飛行場）
小月飛行場（下関陸軍飛行場）
小月航空基地位於山口縣下關市，1937年6月由逓信省動工興建下關飛行場，1940年3月竣工後即移交帝國陸軍，改稱下關陸軍飛行場。飛行第4戰隊自大刀洗飛行場移駐至此，1942年換裝二式複座戰鬥機「屠龍」（Ki-45），擔任本土防空任務。自1944年6月八幡空襲起，第4戰隊在小月迎擊B-29轟炸機直至終戰，包括多次撞擊攻擊戰果。1944年7月第12飛行師團司令部亦設於此。戰後歷經美軍／紐軍佔領、警察預備隊、陸自、空自管轄，1964年移交海上自衛隊，現為海自唯一的T-5初等練習機訓練基地。
蘆屋飛行場
芦屋飛行場
蘆屋飛行場位於福岡縣遠賀郡蘆屋町，約1940年前後興建，至1942年設置為日本陸軍航空基地。二戰末期用於攔截B-29轟炸機，並作為陸軍振武隊特攻出擊的中繼與出發基地。戰後由美軍接收，1961年起成為航空自衛隊蘆屋基地。
九州飛行機雜餉隈工場
九州飛行機雑餉隈工場
九州飛行機雜餉隈工場位於當時福岡市郊外的雜餉隈（廠區自今南福岡站延伸至春日市一帶），是九州飛行機株式會社（前身為渡邊鐵工所）的本社工場，也是日本海軍十八試局地戰鬥機「震電」（J7W1）的誕生地。震電採用前翼型（鴨翼）佈局，機尾推進式螺旋槳，是二戰中最具革命性的戰鬥機設計之一，專為攔截B-29超級空中堡壘而開發。試作1號機於1945年6月完成，8月3日、6日、8日在附近的席田飛行場（現福岡機場）進行三次試飛後即迎來終戰，量產計劃未及實現。工場占地約12萬坪，戰後遭美軍接收，現為陸上自衛隊福岡駐屯地，部分戰時工場建築至今作為補給科倉庫使用。
中島飛行機半田製作所
中島飛行機半田製作所
中島飛行機半田製作所位於愛知縣半田市，1943年至1945年間運作，為中島飛行機公司的主要生產設施。該廠量產日本帝國海軍的B6N天山艦上攻擊機（977架）及C6N彩雲艦上偵察機（427架）。1944年12月東南海地震造成153名員工罹難，1945年7月美軍空襲亦造成嚴重破壞。為躲避轟炸，曾於鄰近阿久比町橫松地區開挖地下疏散隧道。滑走路遺跡及地下工場隧道殘構至今猶存。
川崎航空機工業 岐阜工場
川崎航空機工業 岐阜工場
川崎航空機工業岐阜工場位於岐阜縣各務原市，緊鄰各務原飛行場，是帝國日本最重要的航空機製造設施之一。1922年作為川崎造船所各務原分工場設立，1939年改稱岐阜工場。二戰期間，工廠大量生產三式戰鬥機「飛燕」（Ki-61）——帝國陸軍唯一量產的液冷引擎戰鬥機——共生產約3,000架Ki-61及275架Ki-100改造型，月產量最高達200架。1945年6月22日，44架B-29超級空中堡壘以2,000磅及4,000磅炸彈轟炸工廠，造成169人死亡，其中包括63名川崎員工及動員學徒。現為川崎重工業航空宇宙系統岐阜工場，持續生產軍用及民用航空機。
陸軍航空整備學校
陸軍航空整備学校
陸軍航空整備學校為大日本帝國陸軍培養航空整備人員的核心教育機構，1938年（昭和13年）在埼玉縣所澤飛行場設立，承接陸軍航空技術學校移管的整備教育。學校負責幹部候補生、下士官及少年航空兵的航空機整備與修理訓練。1943年因岐阜各務原設立姊妹校，改稱「所澤陸軍航空整備學校」以資區別。1945年2月改編為第3航空教育團，運作至終戰。其遺產保存於所澤航空紀念公園，1944年在校內建立的「少年航空兵像」至今矗立園中。
鹿島海軍航空隊遺跡（大山湖畔公園）
鹿島海軍航空隊跡（大山湖畔公園）
日本保存最完整的海軍水上機訓練基地遺跡之一，位於茨城縣稻敷郡美浦村、霞之浦南岸。1938年12月15日以橫須賀鎮守府所管練習航空隊身份開隊，負責水上機操縱教育。太平洋戰爭爆發前已擁有超過1,000名隊員和100架以上飛機。現存遺構包括鋼筋混凝土本部廳舍、高32公尺煙囪的汽罐場（內有1939年製原裝鍋爐）、自力發電所、自動車車庫、水上機彈射器基座，以及被認定為土木遺產的湖岸滑走台。2023年7月以「大山湖畔公園」之名向一般公眾開放。
愛知航空機永德工廠
愛知航空機永徳工場
愛知航空機永德工廠位於名古屋市港區庄內川河口，為愛知航空機株式會社的主力機體組裝工廠。1941年投產，大量製造帝國海軍航空機，包括彗星（D4Y）艦上爆擊機、瑞雲（E16A）水上偵察機，以及極機密的晴嵐（M6A）潛水艦搭載攻擊機——晴嵐在工廠一角的獨立實驗棟秘密組裝，堪比洛克希德的臭鼬工廠。工廠鼎盛時期擁有約95棟建築、佔地197英畝，員工超過26,000人。1945年6月26日及7月24日兩度遭B-29轟炸，其中以7月24日的損害最為嚴重。現今，混凝土製水上機滑走台（寬約35公尺、延伸至藤前干潟）作為這座海軍航空機生產重鎮最具代表性的戰爭遺跡倖存至今。
愛知航空機船方工廠（熱田空襲遺址）
愛知航空機船方工場（熱田空襲跡）
愛知時計電機／愛知航空機的原始機體工廠，位於名古屋市熱田區。1945年6月9日的熱田空襲中，B-29轟炸機在約10分鐘內將船方工廠群徹底摧毀，造成2,068人死亡，包括大量學徒動員。工廠正門前的慰靈地藏尊及堀川沿岸被炸護岸壁，見證了太平洋戰爭中最慘烈的單一工廠空襲之一。
吉見百穴（地下軍需工場遺跡）
吉見百穴（地下軍需工場跡）
吉見百穴位於埼玉縣比企郡吉見町，為國家指定史跡，由219座古墳時代後期（6至7世紀）開鑿於凝灰岩山壁的橫穴墓群組成，是日本規模最大的橫穴墓群之一。1944至1945年，日本軍方徵用此地為中島飛行機株式會社建造大規模地下工場，目的是將航空發動機生產轉入地下以躲避美軍空襲。估計3,000至3,500名朝鮮人勞工以晝夜輪班的突擊作業，開鑿出總延長約8,400公尺、呈棋盤格狀的地下隧道網絡，工程中破壞了10座以上的指定橫穴古墓。工場在1945年8月日本投降前未能全面投產。今日遊客可同時觀賞1,400年前的古代墓穴與戰時地下隧道的封閉入口，古代遺跡與戰時工業的驚人結合令人深省。
螢火蟲館 富屋食堂
ホタル館 富屋食堂
位於鹿兒島縣南九州市知覽町的復原戰時軍用食堂，由被尊稱為「特攻之母」的鳥濱トメ（1902–1992）所經營。1945年間，富屋食堂為知覽飛行場出擊的特攻隊員指定用餐處。鳥濱為即將赴死的年輕飛行員提供家常飯菜、情感慰藉與母愛般的照顧，並代為轉寄遺書給家屬。建築已忠實復原為紀念資料館，展示飛行員的照片、遺物，以及鳥濱畢生守護特攻隊員記憶的事蹟。
岡山海軍航空基地（空軍航空教育展示館）
岡山海軍航空基地（空軍航空教育展示館）
岡山海軍航空基地為日本海軍第61航空廠所在地，位於高雄市岡山區。1941年設立，為日治臺灣規模最大的海軍航空設施之一，僱用逾萬名工人從事飛機修造。1944年10月中旬遭美軍B-29轟炸機大規模空襲，為臺灣戰時受創最嚴重的空襲之一。現為空軍航空教育展示館，展示逾40架各型軍用飛機。
松山飛行場（現臺北松山機場）
松山飛行場（臺北飛行場）
松山飛行場（臺北飛行場）位於臺北市松山區，1936年啟用，為日治時期臺灣最重要的軍用飛行場之一。1937年日本海軍鹿屋航空隊以此為基地，派遣九六式陸上攻擊機跨海轟炸中國，為航空史上最早的跨洋轟炸行動之一。1944至1945年間遭盟軍反覆空襲，尤其1945年5月31日「臺北大空襲」中，117架B-24轟炸機對臺北展開該市史上最大規模的轟炸，主要目標為城內的官署與軍事設施。戰後改名松山機場，現為臺北松山機場。
台南飛行場（現台南機場）
台南飛行場（現台南空港）
台南飛行場為日治時期臺灣西南部重要軍用機場，1937年啟用。二戰初期為精銳的台南海軍航空隊駐地，隊中零戰飛行員——包括王牌飛行員坂井三郎、西澤廣義、笹井醇一——於1941年12月8日自此出擊，重創菲律賓克拉克及伊巴美軍基地。戰爭末期，基地仍為海軍航空基地（1945年2月於此編成第七六五海軍航空隊），同時臺灣各飛行場成為沖繩戰役特攻作戰的出擊據點。1945年3月至7月間反覆遭美軍B-24及B-25轟炸。
新竹飛行場（現新竹空軍基地）
新竹飛行場
新竹飛行場位於臺灣新竹市，1936年5月19日由日本殖民政府興建啟用，為日治時期臺灣北部最大的軍用飛行場之一。1943年11月25日，美國陸軍第14航空隊與中美空軍混合團（CACW）聯合發動太平洋戰爭期間對臺灣的首次空襲，以B-25轟炸機及P-38、P-51戰鬥機奇襲新竹基地，盟軍判定擊毀地面日機約40架，為盟軍在太平洋戰場的重大勝利。新竹在整個二戰期間承受全臺最大噸數的美軍炸彈。現為中華民國空軍新竹基地，駐有第二戰術戰鬥機聯隊。
屏東飛行場（屏東空軍基地）
屏東飛行場（屏東空軍基地）
屏東飛行場為日治臺灣重要的陸軍航空基地，1920年啟用，為全臺首座飛行場。初期供警察航空班執行「理蕃」空中巡邏任務，1927年陸軍飛行第八聯隊自九州太刀洗移防進駐後，正式成為軍用機場。雙飛行場格局的基地在太平洋戰爭中為日本南進作戰重要中繼站，1944至1945年間遭美軍B-29及艦載機多次猛烈轟炸。戰後成為空軍屏東基地（分北場與南場），北場曾兼作民用屏東機場，民航班機已於2011年停飛。
花蓮港飛行場（現花蓮空軍基地）
花蓮港飛行場
花蓮港飛行場為日治時期台灣東海岸重要的陸軍飛行場，1936年作為軍民共用機場啟用。二戰末期成為台灣主要的神風特攻隊出擊基地之一，在「天號作戰」期間（1945年4月至7月），自花蓮出擊特攻11次，共25名特攻隊員一去不回，據稱出擊次數僅次於桃園八德的八塊厝飛行場。戰後由中華民國空軍接管，現為花蓮空軍基地。
虎尾糖廠宿舍群
虎尾糖廠宿舎群
位於雲林縣虎尾鎮的日治時期糖廠宿舍群，相傳二戰末期曾供鄰近虎尾海軍飛行場的神風特攻隊員住宿，惟查閱所及的資料未見明確記載。虎尾海軍航空隊於1944年5月成立，訓練約260名飛行練習生；1945年2月因燃料與機材枯竭而解散，其飛機移交神風特攻隊「忠誠隊」執行對沖繩近海美軍艦艇的自殺攻擊任務。糖廠第一公差宿舍（又稱臺春館，建於1916年）及周邊日式宿舍群即為此一說法所指的建築。該宿舍群（現存建築有11棟與12棟兩種說法）於2015年指定為縣定古蹟，保存修復中。
嘉義飛行場（現嘉義空軍基地）
嘉義飛行場
嘉義飛行場建於1936年，為日本帝國陸軍在臺灣南部嘉義地區設立的飛行場，為飛行第十四聯隊的駐地。1944年初至1945年8月間，遭美國陸軍航空軍及海軍航空隊反覆空襲，包括1945年1月自成都起飛的B-29戰略轟炸及1944年10月臺灣沖航空戰期間的艦載機攻擊。戰後由中華民國空軍接管，現為空軍嘉義基地，駐有第四戰術戰鬥機聯隊，配備F-16V戰鬥機。
宜蘭北飛行場（宜蘭機場）
宜蘭北飛行場
宜蘭北飛行場為日治時期宜蘭地區三座軍用飛行場之一，1936年於金六結地區設立，太平洋戰爭末期成為神風特攻隊主要出擊基地。1945年4月至6月間，共有62架特攻機自宜蘭機場群出擊。區內現存多座混凝土掩體壕（機堡），機場相關遺構已有登錄為歷史建築者。
台中水湳飛行場
台中飛行場
台中水湳飛行場為日本帝國陸軍在台灣中部最大的飛行場，約於1936至1940年間建設於台中州。該飛行場兼具軍用及民用功能，為台中州境內唯一的民用飛行場，營運直飛日本內地的定期航班。太平洋戰爭末期，水湳飛行場進駐神風特攻隊，並於1945年1月3日遭美軍航艦艦載機大規模轟炸。現存二戰時期機槍堡一座，已登錄為歷史建築。原飛行場用地現為水湳經貿園區。
水上飛行場（嘉義水上機場前身）
水上飛行場
水上飛行場建於1936年，位於臺灣嘉義郡水上庄（今嘉義縣水上鄉），為日本帝國陸軍飛行場。飛行第十四聯隊駐紮於此，隸屬第三飛行團司令部，是對華中、華南作戰及太平洋戰爭期間的重要戰鬥機與轟炸機基地。1944年至1945年間遭美軍反覆空襲。戰後由中華民國空軍接管，現址為嘉義機場（ICAO: RCKU），與空軍嘉義基地相鄰。
恆春飛行場（現恆春機場）
恒春飛行場
恆春飛行場位於屏東縣恆春鎮恆春半島，為戰時臺灣最南端的軍用飛行場。日本陸軍於1941年前設立該基地，作為對菲律賓作戰的前進出擊基地。太平洋戰爭開戰初期（1941年12月），飛行第50戰隊的九七式戰鬥機（Ki-27）自恆春起飛，攻擊菲律賓群島的美軍目標。戰爭後期，飛行場主要作為陸海軍飛機的緊急降落場使用，1945年2月至6月間遭受盟軍反覆空襲。戰後飛行場長期閒置，2004年重新啟用為民用恆春機場。
公館飛行場（清泉崗基地前身）
公館飛行場（清泉崗基地前身）
公館飛行場位於台中大肚台地，為日本海軍航空基地。最初於1936年興建（又稱豐原飛行場），1943年被海軍徵用擴建為「公館飛行場」，周邊清水、沙鹿、大雅、神岡等地區共1,400公頃土地、656戶8,123人遭徵收。1944年西側增建衛星跑道。1945年1月3日遭美國海軍提乎德羅加號航艦艦載機空襲。戰後由中華民國空軍接收，1954年依《中美協防條約》大規模擴建（陽明山計畫），1966年更名清泉崗空軍基地，越戰期間為美軍在遠東最大的後勤基地之一。現為空軍第三戰術戰鬥機聯隊駐地暨台中國際機場。
日本鋁業高雄工場（臺灣鋁業公司前身）
日本アルミニウム株式会社高雄工場
日治時期臺灣第一座、也是最主要的鋁精煉設施，1935年由古河電工、東海電極、大成化學等企業合資成立「日本アルミニウム株式會社」，在高雄前鎮設廠。高雄工場於1936年（日文資料記為11月）投產，利用日月潭水力發電系統提供的廉價電力，將自東南亞進口的鋁土礦精煉為航空用鋁錠，為日本戰時航空工業的關鍵原料供應地。1944至1945年間遭美軍大規模轟炸，約四成建築物及三分之一機械設備被毀。戰後由中華民國資源委員會接收，花蓮廠關閉後以高雄廠為基礎成立「臺灣鋁業有限公司」，1947年12月12日恢復運轉。廠區舊址現改建為MLD台鋁生活商場，保留原廠房Y字型特色鋼樑結構。
龍潭飛行場（現龍城營區）
龍潭飛行場
龍潭飛行場建於1944年下半年，位於臺灣北部桃園龍潭，為日本帝國陸軍秘匿用飛行場。基地駐有飛行第20戰隊及誠第16飛行隊，配備26架中島一式戰鬥機「隼」及14架四式戰鬥機「疾風」。1945年春季天號作戰期間，至少一次特攻任務自龍潭出發。戰後該地成為中華民國陸軍航空第601旅龍城營區，至今仍為現役軍事基地。
虎尾飛行場
虎尾飛行場
虎尾飛行場位於臺灣雲林縣虎尾鎮，為日本海軍於1943至1944年間建設的大型軍用飛行場，主要用於飛行員基礎訓練。1945年2月訓練部隊解散後，飛行場移交實戰部隊使用，遺留的練習機則撥交在臺編成的神風特攻隊「忠誠隊」；鄰近的虎尾糖廠則生產無水酒精作為燃料。
花蓮港鋁工場
日本アルミニウム花蓮港工場
花蓮港鋁工場為日本鋁業株式會社（日本アルミニウム株式會社）於1930年代末期在臺灣花蓮設立的軍需鋁冶煉工場。該廠利用木瓜溪流域（後期加上立霧溪）水力發電所供應之電力，將自南洋運來的鋁土礦（氧化鋁）精煉為鋁錠，專供帝國軍用航空機之製造。1945年遭美軍空襲炸毀，戰後由國民政府接收後關閉，生產設備移往高雄廠整併為台灣鋁業公司。
土浦海軍航空隊遺址
土浦海軍航空隊跡
土浦海軍航空隊遺址位於茨城縣稻敷郡阿見町，是日本帝國海軍飛行予科練習生（予科練）的首要訓練基地。1940年從鄰近的霞浦海軍航空隊獨立設置，專責訓練14至17歲少年成為海軍飛行員。予科練制度歷時15年，約24萬人入隊，其中約2.4萬人完成訓練投入實戰，約八成陣亡，大量成為神風特攻隊員。戰後原址成為陸上自衛隊土浦駐屯地，武器學校駐紮至2026年。
掩體壕群・赤江飛行場遺跡
掩体壕群・赤江飛行場跡
位於宮崎市的舊日本海軍赤江飛行場遺跡，現存七座混凝土掩體壕。赤江飛行場建於1943年，1944年增建約50座掩體壕以保護軍機免受空襲。二戰末期此地成為海軍特攻作戰的重要出擊基地，約380名特攻隊員自此起飛殉國。戰後飛行場改建為宮崎機場，但七座有蓋掩體壕保存至今，為日本國內珍貴的戰爭遺構。
陸軍前橋飛行場遺址（堤岡飛行場）
陸軍前橋飛行場跡（堤ヶ岡飛行場）
陸軍前橋飛行場位於群馬縣（現高崎市域），1943年動工、1944年竣工，為太平洋戰爭末期帝國陸軍急造的教育飛行場。宇都宮陸軍飛行學校在此設立前橋教育隊，訓練少年飛行兵。1945年2月中島飛機分工廠遷入，開始組裝四式戰鬥機「疾風」（Ki-84）。前橋市於1945年8月5日深夜遭B-29大規模燒夷彈空襲，為廣島原爆前一晚最後的大空襲之一。
舊日立航空機立川工廠變電所
旧日立航空機立川工場変電所
舊日立航空機立川工廠變電所位於東京都東大和市，是東京都內極少數保存至今的戰災建築遺跡。該建物建於1938年，原為航空發動機工廠的變電設施。1945年遭受美軍三次空襲，鋼筋混凝土結構的牆面留下無數機槍掃射彈痕與炸彈破片傷痕。戰後變電所持續運作至1993年停用，1995年被東大和市指定為市定文化財，現座落於東大和南公園內，作為戰災遺跡向世人訴說戰爭的殘酷，素有「西有原爆圓頂，東有變電所」之稱。
住友金屬工業螺旋槳製造所舊址
住友金属工業プロペラ製造所跡
住友金屬工業螺旋槳製造所舊址位於大阪市此花區桜島。1933年創設，為日本最大的航空機螺旋槳工廠，二戰期間生產了全日本66%的軍用飛機螺旋槳，約89,885具，包括以漢密爾頓標準公司技術授權製造的零式戰鬥機用恆速螺旋槳。1945年6月15日遭美軍燒夷彈轟炸，工廠幾近全毀。
川西航空機寶塚工廠
川西航空機宝塚工場
川西航空機寶塚工廠是二戰期間日本最重要的軍用機製造廠之一，位於兵庫縣寶塚市。工廠主要生產N1K紫電及紫電改戰鬥機，並製造二式大艇零組件。1945年7月24日遭B-29轟炸機猛烈空襲，工廠約八成被毀，死亡人數有83人至106人等不同記載。戰後1949年工廠遺址改建為阪神競馬場。
橫須賀海軍航空技術廠
横須賀海軍航空技術廠
橫須賀海軍航空技術廠（簡稱「空技廠」）是大日本帝國海軍最重要的航空研發中心，1932年在神奈川縣橫須賀市追浜地區成立。該廠設計了多款二戰代表性機種，包括D4Y彗星俯衝轟炸機、P1Y銀河轟炸機，以及MXY-7櫻花特攻機等。雖自身僅製造原型機，量產則委託愛知航空機、中島飛行機等民間企業，但其在航空技術研發上的貢獻對日本海軍航空戰力具有決定性影響。
中島飛行機宇都宮製作所
中島飛行機宇都宮製作所
中島飛行機宇都宮製作所位於栃木縣宇都宮市，1944年1月作為陸軍機專用組裝工廠開設。該工廠主要生產帝國陸軍最先進的四式戰鬥機「疾風」（Ki-84），至1945年7月共完成727架，月產量最高達115架。另有資料稱該廠亦曾參與一式戰鬥機「隼」（Ki-43）的生產。製作所設有兩條完整的獨立生產線，從板材切割、成形到最終組裝均可自主完成。戰後歷經富士產業、富士重工業，現為速霸陸（SUBARU）航空宇宙事業部所在地，持續進行航空器製造。
三菱重工熊本航空機製作所
三菱重工業熊本航空機製作所
三菱重工熊本航空機製作所位於熊本市健軍地區，為名古屋航空機製作所的分工場，1941年動工、1944年1月投產。工場佔地約140萬坪，屬「官設民營」體制（國家建設、三菱經營），被指定為第九製作所。至終戰為止共組裝42架四式重爆擊機「飛龍」（Ki-67）。1945年3月及5月遭受美軍猛烈空襲，造成工作機械損毀及人員傷亡。工場另設有米田地下工場作為疏散設施。戰後原址改為陸上自衛隊健軍駐屯地，僅存的第一組立工場——以連續三角形鋸齒狀採光屋頂為特徵的鐵骨構造建築——作為戰爭遺構保存至今，惟因老朽化已公布拆除計畫。
知覽周邊特攻基地群遺跡
知覧周辺特攻基地群遺跡
散布在鹿兒島縣南九州市知覽飛行場周邊的戰時分散設施遺跡群，包括飛機掩體壕、特攻隊員度過最後時光的三角兵舍遺址、半地下式無線電通信壕、彈藥庫、給水塔等基礎設施殘跡，有別於知覽特攻平和會館的主要展示區域，真實保留了當年基地運作的原始面貌。
明石空襲遺址（明石公園）
明石空襲跡（明石公園）
兵庫縣明石市的明石公園保存著紀念1945年毀滅性空襲的慰靈碑。美軍以川崎航空機明石工廠為目標，自1945年1月至7月發動六次空襲（美方紀錄為七次），造成1,496名平民罹難、64人失蹤、超過11,000棟房屋全燒，全市61%化為焦土。明石空襲之碑於1985年8月15日建立於此，每年舉行追悼儀式。
千歲海軍航空基地
千歳海軍航空基地
千歲海軍航空基地於1939年由日本帝國海軍接管設立，為北海道最重要的海軍航空基地，負責北方防衛及對蘇聯偵察監視任務。基地配置千歲海軍航空隊與第四十一海軍航空廠，擁有兩條混凝土跑道及53座飛機掩體，總面積約200公頃。戰後由美軍接收，現為航空自衛隊千歲基地與新千歲機場。
高座海軍工廠
高座海軍工廠
高座海軍工廠為日本帝國海軍在神奈川縣座間市、大和市及海老名市一帶興建的大型兵器製造廠，1943年動工、1944年正式完成，主要生產局地戰鬥機「雷電」（J2M），共製造128架。該廠動員約8,400名台灣少年工，年齡介於12至19歲，為太平洋戰爭期間殖民地少年勞動動員最具代表性的案例之一。
強森基地遺址（航空自衛隊入間基地）
ジョンソン基地跡（航空自衛隊入間基地）
入間基地前身為1938年設立的入間川飛行場，原為帝國陸軍航空士官學校專用訓練基地，二戰期間負責培訓陸軍航空兵科軍官，並曾部署Ki-67中型轟炸機執行作戰任務。1945年日本投降後，美國第五航空軍進駐並接管設施，為紀念在颱風中殉職的王牌飛行員傑拉爾德·R·強森中校，將基地改名為「強森基地」。1978年全面歸還日本政府，現為航空自衛隊入間基地，每年文化之日舉辦盛大航空展。
華盛頓高地遺址（代代木公園）
ワシントンハイツ跡（代々木公園）
華盛頓高地是盟軍佔領日本期間規模最大的美軍眷屬住宅區，1946年在原帝國陸軍代代木練兵場上興建。佔地92.4萬平方公尺，設有827戶住宅及學校、教堂、劇場等設施，儼然一座「美國城鎮」。1964年為舉辦東京奧運而歸還日本，現為代代木公園與國立代代木競技場所在地。
東京帝國大學第二工學部
東京帝国大学第二工学部
東京帝國大學第二工學部於1942年在千葉市設立，專為戰時軍事研究與工程人才培訓而創辦。下設機械、電氣、土木、建築、造船、兵器、應用化學、冶金、航空、航空原動機等十個學科，為戰時產業培養工程技術人才。戰後校區成為千葉大學西千葉校區的一部分。
霞之浦海軍航空隊
霞ヶ浦海軍航空隊
霞之浦海軍航空隊是日本海軍航空的發祥地，1922年設立於茨城縣霞之浦湖畔，為帝國海軍最大的陸上飛行訓練基地。該基地培養了幾乎所有著名的日本海軍飛行員，曾接待英國森皮爾教育團、齊柏林飛船及林白的來訪，並自1939年起成為海軍飛行預科練習生（予科練）的訓練中心。1945年2月遭美軍艦載機空襲。現址分為陸上自衛隊霞之浦駐屯地、茨城大學農學部及予科練平和記念館。
陸軍少年飛行兵學校遺址
陸軍少年飛行兵学校跡
1934年日本帝國陸軍在所澤陸軍飛行學校創設少年飛行兵制度，招收十餘歲少年（初期為15歲至未滿19歲）接受飛行、通信及整備訓練，為陸軍航空兵培養年輕下士官。隨著戰局惡化、熟練飛行員大量損失，該制度急速擴張，從最初170人發展至每期數千人規模，至1945年終戰止共培訓逾45,000名少年飛行兵。現今學校舊址已納入所澤航空紀念公園，園內矗立的「少年航空兵像」紀念碑銘記著這些少年兵的歷史。
神之池海軍航空基地遺址
神之池海軍航空基地跡
元山海軍航空隊遺址位於茨城縣鹿嶋市，為舊海軍神之池航空基地所在地。該基地於1944年4月作為練習航空隊基地開隊，同年11月起成為第721海軍航空隊（神雷部隊）操練「櫻花」的訓練基地。條目名稱所指的第二代元山海軍航空隊，則是1944年8月在朝鮮半島元山（現北韓元山市）編成的戰鬥機訓練部隊，其「七生隊」於沖繩戰役期間自鹿屋出擊執行特攻；日方資料並未記載該隊駐於神之池。昔日佔地約500公頃的巨大飛行場，如今主要為日本製鐵鹿島製鐵所用地，其中一座掩體壕保存為櫻花公園。
中島飛行機武藏製作所疏散工廠遺址（武藏野之森公園）
中島飛行機武蔵製作所疎開工場跡（武蔵野の森公園）
武藏野之森公園位於東京都府中市、調布市與三鷹市交界，緊鄰舊陸軍調布飛行場，距中島飛行機武藏製作所舊址不遠。二戰末期，為保護駐防調布、擔任帝都防空的戰鬥機，飛行場周邊建造了混凝土掩體壕。現今公園內仍保存掩體壕遺構，為東京戰時防空的珍貴見證。
佳冬神社遺跡
佳冬神社跡
佳冬神社（日語：佳冬神社／かとうじんじゃ）建於1936年（昭和11年），位於屏東縣佳冬鄉，為日治時期「一街庄一神社」政策下興建的無格社。神社主祭天照大神、開拓三神及北白川宮能久親王，自第一鳥居至本殿全長約140公尺，由四座鳥居、神橋、石燈籠、手水舍、狛犬、拜殿及本殿等構成。佳冬陸軍飛行場開設後，神社亦承擔宣慰駐場軍士官兵的宗教功能。戰後神社廢止（一說建築於1946年遭拆除），現存一之鳥居、僅餘一側立柱的二之鳥居、神橋及石燈籠殘跡，2012年公告為屏東縣歷史建築，為臺灣少數保存較完整的日治神社遺構之一。
台灣酒精工場（航空燃料用無水酒精製造設施）
台湾酒精工場（航空燃料用無水酒精製造施設）
台灣酒精工場為日治時期台灣總督府專賣局轄下之酒精生產設施網絡，太平洋戰爭期間轉型生產航空燃料用無水酒精。利用甘蔗糖蜜與甘薯為原料，經發酵蒸餾製成高純度乙醇，作為石油系航空燃料之替代品，為日本戰時燃料自給自足戰略之重要環節。主要設施包括番子田（今台南市官田區隆田）無水酒精工場、台中酒工場，以及后里、花壇等地之生產據點。台中酒工場舊址現為文化部文化資產園區（原台中文化創意產業園區）。
台東飛行場
台東飛行場
台東飛行場位於臺灣東部臺東縣臺東市，為日治時期日本軍方於二戰期間興建的軍用飛行場。據載該飛行場同時進駐日本帝國陸軍與海軍航空隊。場內據稱設有四條同方向平行跑道，為東臺灣重要的防空設施。戰後該址現為臺東航空站（豐年機場）。
潮州飛行場
潮州飛行場
潮州飛行場位於屏東縣潮州鎮光春里，1930年代由日本陸軍興建，為南台灣重要的戰鬥機基地。飛行場規模龐大，可細分為潮州飛行場與潮州東飛行場，兩場之間以道路相連。二戰期間駐有一式戰鬥機「隼」（Ki-43）及四式戰鬥機「疾風」（Ki-84）兩型主力戰鬥機，負責南台灣的防空作戰任務。
北投文物館（佳山旅館）
佳山旅館（北投文物館）
北投文物館前身為1921年創建的「佳山旅館」，是日治時期北投最高級的溫泉旅館。相傳二戰期間被日軍徵用為軍官俱樂部，神風特攻隊飛行員出擊前在此享用最後一餐。現為台北市定古蹟，是台灣現存規模最大的日式純木造建築之一，館內收藏逾五千件台灣民俗文物。
新竹空襲跡
新竹空襲跡
1943年11月25日，美國第14航空隊與中美空軍混合團聯合發動太平洋戰爭期間對臺灣的首次空襲，14架B-25轟炸機在P-38及P-51戰鬥機護航下，自中國江西遂川基地起飛，以超低空飛行橫越臺灣海峽，奇襲新竹飛行場。盟軍判定擊毀地面日機約40架（日方紀錄承認的損失遠少於此），日方稱25人陣亡、20人受傷，盟軍無一損失，為第14航空隊戰史上最成功的作戰之一，開啟了盟軍對臺灣戰略轟炸的序幕。
大刀洗陸軍飛行場
大刀洗陸軍飛行場
大刀洗陸軍飛行場位於福岡縣筑前町，1919年建成，當時號稱東亞最大的陸軍飛行場。該基地是帝國陸軍航空兵的主要訓練中心，下轄18所分校，二戰末期成為神風特攻隊的重要出擊據點。1945年3月27日及31日遭美軍B-29大規模空襲，罹難者數百人至約1,000人（各資料不一），其中包括在頓田之森避難的31名國民學校學童。
宮崎海軍航空隊遺址（宮崎特攻基地鎮魂碑）
宮崎海軍航空隊跡（宮崎特攻基地鎮魂碑）
宮崎海軍航空隊設於赤江飛行場（今宮崎機場），1943年12月開隊為海軍練習基地，1944年10月轉為第一線作戰基地。1945年2月起成為神風特攻隊主要出擊據點，共有47架銀河轟炸機（搭乘員140名）及彗星艦上爆擊機（搭乘員19名）由此出擊執行特攻任務。1983年建立「鎮魂之碑」慰靈紀念。
麻豆總爺飛行場（現總爺藝文中心）
麻豆飛行場
麻豆飛行場位於台南市麻豆區，日治時期稱「麻豆（Mato）飛行場」，為二戰期間日軍在台灣建設的軍用飛行場之一。該地原為1910年建立的明治製糖株式會社總爺工場所在地，日軍利用此地興建飛行場，作為台灣全島五十餘座飛行場網絡的一環。1945年初遭美軍轟炸時，飛行場仍在建設中。戰後製糖廠區轉型為總爺藝文中心，保存了多棟日治時期殖民建築。
鳳山飛行場
鳳山飛行場
鳳山飛行場為二戰末期日軍在高雄鳳山一帶設置的軍用飛行場，據機場列表記載位於今大寮區，1944年12月啟用，戰後廢棄。該地區自1930年代起即被日軍開發為重要軍事基地，設有武器儲存庫、軍營及飛行場等設施，作為南進作戰的後勤據點。鳳山的日軍練兵場、兵器補給場等營區戰後由中華民國國軍接收，現為陸軍軍官學校及陸軍步兵訓練指揮部所在地。
台灣少年工紀念碑
台湾少年工記念碑
台灣少年工紀念碑位於高雄市旗津區的戰爭與和平紀念公園，2023年揭碑，紀念二戰期間約8,400名被徵召至日本神奈川縣高座海軍工廠製造「雷電」戰鬥機的台灣少年工。這些年僅12至19歲的少年自高雄港出發赴日，在戰火中離鄉背井從事軍事勞動，紀念碑銘記他們的犧牲與經歷。
舊陸軍氣象部遺址
陸軍気象部跡
陸軍氣象部遺址位於東京都杉並區高圓寺北四丁目（舊馬橋四丁目），為大日本帝國陸軍的軍事氣象情報機構所在地。1938年依敕令設立，負責兵要氣象之研究、調查與統計，並進行氣象器材的研究試驗。1941年改稱「陸軍中央氣象部」，在太平洋戰爭期間為陸軍作戰提供至關重要的天氣預報與情報支援。該部營運遍及日本、朝鮮、滿洲及佔領地的龐大觀測網絡，其氣象情報對航空作戰及風船爆彈等特殊作戰計畫尤為關鍵。戰後該部改組為中央氣象台研究部，原址現為馬橋公園；1944年在部內創建的「氣象神社」於戰後遷至鄰近的高圓寺冰川神社，據稱為日本唯一的氣象神社。
舊學徒動員工場遺址（名古屋三菱重工）
旧学徒動員工場跡（名古屋三菱重工）
名古屋三菱重工大江工場為二戰期間日本最大的軍用航空機製造基地之一，自1943年起大量動員中學生及大學生投入零式戰鬥機與航空發動機的生產。1944年12月13日，美軍B-29轟炸機群空襲工廠，造成逾300名工人及學徒罹難。現今名古屋市港區大江町的三菱大江時計台航空史料室，保存了戰時航空製造與學徒動員制度的歷史記憶。
元山港
元山港
元山港位於朝鮮半島東海岸，是日本殖民時期最重要的港口之一。1880年開港後迅速發展為東海岸的貨物集散中心，鐵路連接平壤與首爾。1940年日本海軍在此設立元山海軍航空隊，該部隊參與馬來亞海戰等重大戰役。元山同時也是日本海軍在朝鮮東海岸的作戰據點，對日本海的海上交通與防務扮演關鍵角色。
舊陸軍計根別第一飛行場一號有蓋掩體
旧陸軍計根別第一飛行場1号有蓋掩体
約1942至1943年興建的陸軍飛機掩體，見證計根別飛行場群的戰時建設。現存於別海町私人牧草地，官方明定不得進入草地。
鶉野飛行場遺址（姬路海軍航空隊）
鶉野飛行場跡（姫路海軍航空隊）
加西市的海軍訓練飛行場遺址，保留混凝土跑道，周邊散布防空壕與機槍陣地；戰時亦供附近川西航空機工廠組裝的戰機試飛。
前濱掩體群（舊高知海軍航空隊）
前浜掩体群（旧高知海軍航空隊）
高知機場南側田園中保存七座海軍飛機掩體，建於1944年。五號掩體周圍已整備為公園，其餘多位於私有農地，掩體內部禁止進入。
筑波海軍航空隊遺址（舊司令部廳舍・紀念館）
筑波海軍航空隊跡（旧司令部庁舎・記念館）
笠間市保存海軍飛行訓練基地的舊司令部與紀念館，可了解航空隊由操縱教育轉向戰鬥、特攻訓練的歷程；部分外圍遺構另有開放限制。
舊熊谷陸軍飛行學校桶川分校（桶川飛行學校和平祈念館）
旧熊谷陸軍飛行学校桶川分教場（桶川飛行学校平和祈念館）
荒川沿岸的陸軍飛行學校分校，保存經修復的兵舍、守衛室等五棟建築；1945年轉作特攻訓練，戰後曾安置返國居民，現為和平祈念館。
富士陸軍飛行場遺址（開拓紀念碑）
富士飛行場跡（開拓記念碑）
1944年於富士川河口附近開設的陸軍訓練飛行場，戰後復墾為田地與市街；今日可從開拓紀念碑及整齊街廓理解這座已消失的基地。
淺川地下壕（中島飛機地下工廠）
浅川地下壕（中島飛行機地下工場）
高尾附近山丘下的戰時地下壕，曾容納中島飛機疏散的航空發動機工廠；現存イ地區部分坑道可透過保存團體預約導覽參觀。
茂原海軍航空基地遺址・3號掩體壕
茂原海軍航空基地跡・3号掩体壕
茂原海軍航空基地留下的混凝土飛機掩體，與周邊道路、學校用地共同呈現昔日跑道、司令部及兵舍的城市變遷。
印旛飛行場遺址・無蓋掩體壕
印旛飛行場跡・無蓋掩体壕
印西市防災調整池旁保存的土築無蓋掩體，見證印旛航空機乘員養成所及飛行場轉為陸軍戰鬥機基地的歷史。