西螺大橋

西螺大橋橫跨濁水溪，連接雲林縣西螺鎮與彰化縣溪州鄉，是台灣日治時期殖民基礎建設因戰爭中斷、戰後在美國援助下完工的重要象徵。

1936年5月24日，五郡地方人士在西螺成立「濁水溪人道橋架設期成同盟會」，推動在濁水溪上興建永久性橋梁。濁水溪為台灣最長河流，長期以來是南北交通的重大障礙。日本殖民工程師設計了鋼製華倫式桁架橋，1937年12月由太田組得標，1938年動工。至1941年，已完成30座鋼筋混凝土橋墩及南北2座橋台（一般常合稱「32座橋墩」）。然而，1941年12月7日珍珠港事件爆發後，隨著日本在太平洋戰場的軍事需求日益擴大，殖民政府下令停工，並將橋梁鋼材徵收移作軍用，據傳運往海南島。

1945年日本投降後，未完工的橋墩矗立溪中，成為殖民工程中斷的無聲見證。1948年，中華民國政府成立復建委員會，1950年1月26日進行現場勘查。1951年，美國透過援助計畫提供130萬美元的鋼材，其餘經費由台灣省政府負擔。1952年5月復工，同年12月25日竣工。

1953年1月28日舉行盛大通車典禮。西螺大橋全長1,939.03公尺，共31孔華倫式桁架，落成時號稱「遠東第一大橋」、僅次於美國舊金山金門大橋的世界第二大橋，成為戰後重建與台灣現代化的標誌性工程。

如今西螺大橋仍供小型車輛通行，雲林縣（2001年）與彰化縣（2005年）已分別將其登錄為歷史建築。橋身自1986年起漆成的紅色鋼桁架是雲林縣的代表性景觀。這座橋見證了日本殖民基礎建設規劃、戰時中斷與戰後國際合作的複雜歷史遺產。