舊海軍航空廠 廣工廠遺址（第11海軍航空廠）

廣海軍工廠（広海軍工廠，Hiro Kaigun Kōshō）是帝國日本最重要的海軍航空生產設施之一，位於廣島縣吳市廣地區，面臨瀨戶內海。其歷史橫跨日本海軍航空發展的全部歷程，從早期雙翼飛行艇到先進的艦載俯衝爆擊機。

設施起源於1921年（大正10年）1月15日，帝國海軍在賀茂郡廣村設立吳海軍工廠廣支廠。選址因其具有適合水上飛機和飛行艇作業的遮蔽海岸水域，且鄰近吳海軍工廠本廠。1923年（大正12年）4月1日，支廠升格為獨立的廣海軍工廠，反映其在海軍航空領域日益重要的地位。

工廠的航空機部迅速成為日本飛行艇設計製造的領導中心。早期成就包括廣廠一五式飛行艇（Hiro H1H），以該廠先前授權生產的英國費利克斯托F.5為基礎改良開發，1925年首飛、1927年起生產。隨後是廣廠九一式飛行艇（H4H，1931年首飛、1933年服役），用作前線海上巡邏機；以及廣廠九五式陸上攻擊機（G2H），一種雙發遠程陸基轟炸機，1933年首飛，代表日本最早的戰略轟炸能力嘗試。

工廠在航空發動機開發和測試方面也發揮關鍵作用。其發動機實驗部和鑄造實驗部開發的製造技術推動了日本國產航空發動機能力的進步。設施維持從設計、試作機製造、在鄰接水域試飛到量產的完整生產鏈。

1941年（昭和16年）10月1日，隨著日本備戰，航空機部從廣海軍工廠分離，改組為第11海軍航空廠（通稱「廣廠」）。這次改組反映了海軍急需擴大航空機生產能力的緊迫性。原廣海軍工廠的其餘部門繼續專注於兵器及其他海軍裝備的生產。

太平洋戰爭期間，第11海軍航空廠成為橫須賀D4Y彗星艦上爆擊機（盟軍代號「乘迪」Judy）的主要生產中心。D4Y以其愛知熱田引擎（德國戴姆勒-奔馳DB 601的授權生產型）聞名，賦予其作為俯衝爆擊機的優異速度。工廠生產了D4Y1、D4Y2、D4Y3等多種型號。D4Y系列從1944年6月的菲律賓海海戰到1945年最後的神風特攻作戰中被廣泛使用。

工廠綜合體是一座佔地約30萬平方公尺的大型工業設施，沿黑瀨川河口海岸展開。廠區包括航空機組裝廠房、發動機製造車間、測試設施、行政大樓和工人宿舍。周圍山丘挖掘了地下隧道作為防空掩體。

1945年5月5日，美國陸軍航空隊對廣海軍航空機工廠發動毀滅性精確轟炸。148架B-29超級空中堡壘從約6,000公尺高空投下578噸2,000磅和1,000磅高爆炸彈。空襲造成災難性破壞：大量建築被摧毀，500餘台工作母機損壞，生產能力銳減近半。破壞如此嚴重，以至於1945年6月26日，原廣海軍工廠殘餘部分被正式撤廢並併入第11海軍航空廠。

在戰爭最後幾個月對吳市的大規模轟炸中，設施遭受進一步破壞。1945年6月22日，B-29再次攻擊吳地區工業設施；7月24-28日，美國第三艦隊的艦載機對整個吳海軍綜合設施發動大規模攻擊。

1945年8月日本投降後，遺址被盟軍佔領，殘存的工廠基礎設施遭到拆除。1951年，東洋パルプ（東洋紙漿公司）受邀在前工廠用地建立牛皮紙漿生產設施——成為戰後首家進駐該地的主要工業企業。該公司後併入王子製紙集團，現作為王子マテリア呉工場（王子材料吳工廠）運營，生產牛皮紙和包裝材料。

儘管經歷了工業再開發，仍有多處戰時遺構倖存。第11海軍航空廠的門柱遺跡可見於縣道279號沿線、原產業技術綜合研究所中國中心敷地內。南側長濱海岸沿線保存著一系列編號隧道（第16、17、20、21、22、23號隧道），部分可進入或可見，一些隧道上留有美軍戰鬥機機槍掃射的彈痕。這些隧道曾作為工人的防空掩體和設備物資的分散儲存點。

廣海軍工廠遺址是吳市軍事遺產廊道的重要組成部分。與吳海軍工廠（現海上自衛隊吳基地）、大和博物館（大和ミュージアム，正式名稱為吳市海事歷史科學館）、以及海上自衛隊吳史料館（てつのくじら館，「鐵鯨館」潛水艦博物館）一起，廣地區的戰爭遺構完整述說了吳市作為帝國日本首屈一指的海軍工業綜合體的故事。吳市已將多處海軍遺產地點指定為日本遺產路線的一部分，彰顯城市的海事軍事歷史。