花蓮港飛行場（現花蓮空軍基地）

花蓮港飛行場位於台灣東部太平洋沿岸的花蓮縣，航空史可追溯至1920年代初期。當時台灣總督府警務局航空班在加禮宛設置著陸場，執行山地偵察及「理蕃」飛行任務。1927年警務局航空班廢止後，由日本陸軍接管經營。

1936年正式建造「花蓮港北飛行場」，定位為軍民共用機場。同年8月1日，台灣總督府開辦「島內定期航空」，串聯台北、台中、高雄、宜蘭、花蓮港五個飛行場，由日本航空輸送經營。花蓮地處面向太平洋的東海岸，兼具民航聯絡與軍事作戰的戰略價值。

1941年12月太平洋戰爭爆發後，飛行場軍事角色急遽強化。日本陸軍在此駐紮戰鬥機及轟炸機部隊，配合台灣（福爾摩沙）整體防禦態勢。大本營為準備12月8日零時差攻擊菲律賓及東南亞各國，將航空兵力集結於台灣各基地。

戰局逆轉後，花蓮成為盟軍空襲目標。1944年10月12日台灣沖航空戰期間，美軍漢考克號航空母艦（USS Hancock）艦載機轟炸飛行場及鄰近工業設施。後續攻擊包括：1945年1月3日考本斯號（USS Cowpens）偵察飛越、4月1日第38轟炸大隊B-25轟炸機攻擊、4月23日P-51戰鬥機掃射破壞跑道設施。美軍第五航空軍自1945年1月11日起對台執行持續轟炸，共出擊7,709架次，投下逾15,000噸炸彈及60,000加侖以上汽油彈。

儘管美軍航照早已偵知飛行場位置並反覆轟炸，花蓮港飛行場仍成為「天號作戰」期間台灣最重要的特攻出擊基地之一。天號作戰為日軍大本營針對盟軍進攻沖繩所擬定的最終階段反擊計畫，以大規模特攻攻擊為核心。

1945年4月至7月沖繩戰役期間，自花蓮出擊的特攻任務共11次，25名特攻隊員一去不回。參與部隊包括誠第26戰隊、第17飛行隊、獨立飛行第23中隊等。依此說法，花蓮為台灣出擊次數第二多的特攻基地，僅次於桃園八德的八塊厝飛行場。

鄰近的松園別館建於1942至1943年間，原為花蓮港地區兵事部辦公廳舍，在特攻出擊中扮演儀式性角色。據史料記載，特攻隊員出擊前夜在松園別館旁的小木屋中接受「御前酒」——象徵天皇御賜的儀式性清酒。1945年6月出擊的特攻隊員榊原實即在松園別館完成最後的告別儀式，其遺族於2018年赴花蓮追尋先人最後的足跡。

松園別館附近仍保留防空壕遺跡，別館本身被高聳的琉球松環繞，已列為文化資產對外開放。館內保存戰時照片及解說展示，連結建物與鄰近飛行場特攻作戰的歷史記憶。

1945年8月15日日本投降後，飛行場隨台灣光復移交中華民國。空軍接管後逐步發展為現代軍事基地。1962年5月16日起開放民航使用，同年10月20日中華航空開辦定期客運航班。今日花蓮空軍基地與花蓮機場共用設施，並以滑行道連接鄰近的佳山空軍基地——1980至1990年代開鑿於堅硬岩山中的大型地下飛機洞庫。