川崎航空機工業 岐阜工場

川崎航空機岐阜工場（川崎航空機工業岐阜工場）是二戰期間川崎公司軍用航空機的主要機體生產設施，位於岐阜縣各務原市，直接毗鄰各務原飛行場（現航空自衛隊岐阜基地）。工廠與飛行場共同構成航空機製造、試飛和交付的一體化基地，是日本戰時航空工業的核心。

設施起源於1922年（大正11年），川崎造船所設立各務原分工場，正式進入航空機製造領域。公司取得法國薩爾姆松2A2偵察機的授權生產權，飛機組裝工廠於1923年竣工，選址緊鄰陸軍各務原飛行場以便即時進行試飛。約300架薩爾姆松2A2在此完成生產，成為工廠的首批主要產品。

1937年（昭和12年），各務原分工場升格為正式工場，川崎航空機工業株式會社獨立為新公司，約1,200名員工從母公司神戶事業所轉調。1939年（昭和14年）2月7日，工廠正式由各務原工場更名為岐阜工場，反映其日益擴大的規模與重要性。

1920至1930年代，工廠陸續生產多款重要軍用機型。1926年完成的八七式重爆擊機為日本首架大型全金屬航空機。隨後生產八八式偵察/輕爆系列、九二式戰鬥機、以及九五式戰鬥機（Ki-10，約580架）。九九式雙發輕爆擊機（Ki-48）和一式貨物輸送機（Ki-56）亦在此量產，合計1,977架。

岐阜工場最重要的戰時產品是三式戰鬥機「飛燕」（Ki-61），由首席設計師土井武夫及副主任大和田信主導設計。Ki-61在日本戰鬥機中獨樹一幟，是唯一量產的液冷倒V型引擎戰鬥機，採用川崎Ha-40引擎（德國戴姆勒-奔馳DB 601A的授權生產型）。首架試作機於1941年12月6日——珍珠港事變前一天——在旁邊的各務原飛行場完成首飛。

1943年制式採用為三式戰鬥機後，Ki-61在岐阜工場進入量產，其Ha-40引擎則由川崎明石工場（兵庫縣）製造。工廠達到驚人的生產速度，月產量最高約200架。盟軍情報單位將Ki-61命名為「Tony」，最初因其液冷引擎的外形而誤認為義大利或德國飛機。Ki-61全系列（Ki-61-I、Ki-61-I改、Ki-61-II）總產量約3,159架。

1945年1月19日，B-29空襲摧毀了川崎明石引擎工廠，Ha-140引擎停產，對Ki-61生產造成致命打擊。面對岐阜工場內275架無引擎的Ki-61-II改機體，首席設計師土井武夫天才地將現成的三菱Ha-112-II 14缸星型引擎裝入Ki-61機體。由此誕生的Ki-100（五式戰鬥機）於1945年2月1日首飛，證明是戰爭末期最優秀的日本戰鬥機之一，對B-29和美軍護航戰鬥機均有出色表現。

1945年6月22日，岐阜工場本身成為美軍戰略轟炸的直接目標。當日上午約9時，44架B-29超級空中堡壘從西方飛來，實施約20分鐘的中高度晝間精確轟炸。投彈包括2,000磅（1噸）通常爆彈和4,000磅（2噸）肉薄爆彈。一枚1噸炸彈直接命中川崎航空機本館，工廠幾乎全毀，鄰近的三菱重工業格納庫和陸軍航空廠亦遭嚴重破壞。

空襲造成169人死亡。其中63人為川崎航空機員工和動員學徒。川崎人員傷亡慘重的原因極為悲慘：工人們疏散至附近的川崎山和赤星山防空壕避難，但美軍認為這些山丘設有飛機掩體和燃料貯藏設施，以1噸炸彈直接轟炸山丘，炸彈落入避難人員藏身的防空壕中。

6月29日和7月12日的後續空襲進一步摧毀已重創的工業區。戰爭結束時，岐阜工場的生產能力已完全喪失。

日本投降後，盟軍佔領當局禁止一切航空機生產。1952年禁令解除，川崎在岐阜恢復航太製造。1969年三家川崎公司合併為川崎重工業株式會社。工廠於2022年慶祝建廠100週年，現為川崎重工業航空宇宙系統公司岐阜工場，生產P-1海上巡邏機、C-2運輸機、T-4中間練習機及波音787零組件。地址至今為「各務原市川崎町1番地」——「川崎町」這一地名本身即見證了工廠百年來對社區的深遠影響。

現存唯一的飛燕機體——Ki-61-II改（機號6117）——於2015年9月回到川崎岐阜工場，經過一年精心修復後，自2018年3月起在鄰接的岐阜各務原航空宇宙博物館常設展出，重歸誕生之地。該機已獲認定為日本「重要航空遺産」。