追濱海軍航空技術廠
追浜海軍航空技術廠
追浜海軍航空技術廠位於神奈川縣橫須賀市追浜（夏島町），為帝國海軍首屈一指的航空研究與試驗飛行基地。幾乎所有海軍航空機——包括傳奇的零式艦上戰鬥機——均在此進行原型機評估與試飛。1912年海軍航空術研究委員會於此發足，1916年設橫須賀海軍航空隊，1932年成立海軍航空廠，1939年改組為海軍航空技術廠（1945年2月再改編為第一技術廠）。該廠設計了銀河轟炸機（P1Y）、彗星俯衝轟炸機（D4Y）及櫻花特攻機（MXY-7）等機型。戰後由美軍接收改為NAS Oppama，1961年日產自動車於原址建設追浜工場至今。
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詳細說明
追浜海軍航空技術廠的歷史可追溯至1912年，帝國海軍於橫須賀設立海軍航空術研究委員會。1916年，日本海軍第一支航空部隊——橫須賀海軍航空隊在追浜正式成立，負責飛行員訓練、飛機評估及戰術研究。
自1918年起，夏島周邊海岸進行大規模填海工程，1926年完成約126英畝的追浜飛行場。1932年，飛行場鄰接處設立海軍航空廠，統合飛機設計、試驗與有限生產。1939年4月1日，設施改組為海軍航空技術廠（略稱「空技廠」），成為帝國海軍航空技術的核心機構。
空技廠工程師設計了一系列以製造商代號「Y」（代表橫須賀）命名的作戰飛機，包括D4Y彗星俯衝轟炸機、P1Y銀河中型轟炸機，以及MXY-7櫻花火箭動力特攻機。更重要的是，該設施為帝國海軍的主要試飛中心：三菱、中島、愛知、川西等廠製造的幾乎所有原型機——包括劃時代的三菱A6M零式艦上戰鬥機——均送至追浜進行驗收試驗、性能評估與戰術測試，通過後方可投入實戰部署。
戰爭末期，約1,700名職員與約3萬2千名工人在廠區的工廠、風洞、發動機試車台與研究實驗室工作。駐紮於此的橫須賀航空隊亦設有1930年創立的預科練習生（予科練）制度，培訓了數千名年輕飛行員，成為航艦航空隊的骨幹力量。
戰爭末期，美軍艦載機於1945年空襲包括追浜設施在內的橫須賀軍港地區。1945年8月15日日本投降後，美軍於8月30日佔領該設施，改稱NAS Oppama。盟軍技術情報小組將大量鹵獲飛機——包括零戰、雷電攔截機及實驗機型——經護衛航空母艦巴恩斯號運往美國進行評估。
戰後該基地成為美軍最大的車輛拆解場之一。1948年起富士自動車在此進行佔領軍車輛的修理與再生事業，至1958年累計處理超過22萬9千輛。1961年，日產自動車在原廠區用地開設追浜工場，佔地約54萬7600平方公尺，地址為橫須賀市夏島町1——正是日本海軍航空誕生之地。追浜工場作為日產的母工廠，曾率先量產全球首款大眾市場電動車日產LEAF。