立川飛行場・立川陸軍航空工廠

立川飛行場與立川陸軍航空工廠橫跨東京都立川市與昭島市，構成帝國陸軍航空工業的核心基地。

創設與發展（1922–1937）

1922年（大正11年），作為帝都防空的核心據點，前一年在岐阜縣各務原編成、裝備薩爾姆森2A2偵察機的航空第五大隊（同年改稱飛行第五大隊）移駐立川，飛行場正式啟用。選址考量包括距東京市中心近、中央線鐵路便於燃料與兵員運輸，以及立川站北側農田與雜木林的廣大開闊地形。

起初立川兼具軍民用途。1929年4月1日，日本航空輸送開航定期航班時，立川被指定為「東京飛行場」。但1933年民間航空全面移轉至新開設的羽田飛行場，立川成為陸軍專用。

1924年11月，石川島飛行機製作所創立，1930年遷至立川。1936年，應陸軍省要求改名為立川飛行機株式會社，三井財閥協助陸軍取得經營主導權。

陸軍航空綜合基地（1937–1945）

至1930年代末，立川已發展為大規模軍事航空工業綜合體，主要組成包括：

立川飛行機株式會社： 日本第四大飛機製造商，戰時僱用數千名工人，共生產超過6,000架軍用機。自主設計機型包括九五式一型練習機（Ki-9，因橙色塗裝而暱稱「赤蜻蛉」）、九八式直接協同偵察機（Ki-36）、九九式高等練習機（Ki-55）。此外大規模承接中島飛行機設計的一式戰鬥機「隼」（Ki-43）的移管生產。

陸軍航空工廠： 1940年4月1日正式設立於昭島地區，員工逾10,000人，為陸軍唯一的航空機製造工廠。負責航空發動機生產、飛機設計試作，以及航空儀器與零件製造。

陸軍航空技術研究所： 陸軍航空本部技術部於1928年遷至立川，1935年升格獨立為研究所，負責航空技術的調查研究與試驗；太平洋戰爭期間，其後身陸軍航空審查部亦負責評估擄獲的盟軍飛機。

1939年，陸軍航空技術學校遷至立川，進一步鞏固其作為陸軍航空神經中樞的地位。鄰近地區還有日立航空機與昭和飛行機工業的工廠，形成西多摩地區密集的航空製造業聚落。

空襲與毀滅（1945）

1945年2月16日起，立川綜合體成為盟軍戰略轟炸的優先目標，共遭受13次空襲：

• 1945年2月16-17日： 美國海軍第58機動部隊艦載機攻擊東京圈飛行場與飛機工廠，立川亦在目標之列。
• 1945年4月24日： 第21轟炸機司令部131架B-29超級空中堡壘專門轟炸立川大和地區的航空發動機工廠，嚴重摧毀生產設施。
• 1945年3-4月： 大規模燒夷彈空襲嚴重損毀立川飛行機立川工場主體。
• 1945年6月： B-29持續空襲使飛行場及殘存製造設施幾近全毀。

震天制空隊（體當攔截部隊）被部署防衛飛行場，但無法阻止持續破壞。至1945年9月5日美軍進駐時，大部分建築、機庫及輔助設施均已殘破。

美軍佔領：立川基地（1945–1977）

1945年9月美國陸軍航空隊接管基地。立川基地成為美軍太平洋地區重要的後勤與空運樞紐，在韓戰及越戰期間尤為關鍵。1960年代高峰期駐有超過9,000名美軍及其家屬。

基地歷史上最具爭議的事件為1955至1957年的砂川鬥爭，當地農民與反基地運動人士激烈反對跑道延伸計畫。持續的抗爭加上對美軍核武器運輸的疑慮，促成基地擴建中止，最終導致歸還決定。1977年11月，美軍將立川基地歸還日本。

轉型：國營昭和記念公園（1983至今）

歸還後，日本政府將基地西半部規劃為國家公園，紀念昭和天皇即位50週年。國營昭和記念公園於1983年10月26日開園，佔地約180公頃。園內有廣大花園、大池塘、自行車道、運動設施及四季花卉展示，年間吸引約400萬遊客（2016年度為404萬人）。

基地東半部現為陸上自衛隊立川駐屯地，駐紮東部方面航空隊。立川駐屯地史料館保存部分軍事歷史文物。戰時遺構中最著名的是立川飛行機工廠的給水塔。