八日市飛行場・布引掩體群

八日市飛行場的歷史可追溯至日本航空事業的黎明期。1914年，民間飛行家荻田常三郎在現今東近江市的沖野ヶ原上空進行了先驅性飛行。荻田不幸於其後的飛行事故中罹難，但他的飛行壯舉促使地方官員向政府及軍方請願設置飛行場。1915年，當地闢建民間飛行場，被視為日本民間飛行場的發祥地。

1920年12月，日本帝國陸軍在此設立航空第3大隊，1922年1月11日正式命名為八日市飛行場，成為陸軍早期的飛行場之一。1925年，大隊擴編為飛行第3連隊，編制為戰鬥機2個中隊、偵察機1個中隊，共約50架飛機。

飛行場的軍事設施佔據從沖原神社至國道421號普段寺交叉口的長方形區域，司令部、機庫、營舍及後勤設施集中於西側。1930年，湖南鐵道延伸支線至飛行場，凸顯其日益重要的戰略地位。

1938年，飛行第3連隊改編為飛行第3戰隊，成為轟炸機部隊；1942年全隊移駐樺太豐原，其後由第104教育飛行連隊進駐八日市。飛行場同時設有大阪陸軍航空工廠八日市分工場，負責飛機維修及補給。

值得注意的是，後來享譽國際的演員三船敏郎（1920-1997）——黑澤明導演多部傑作的主演——曾在八日市飛行場服役。三船以第7中隊特別業務上等兵的身分負責炊事；一般亦稱他在軍中曾從事航空照片相關工作。

隨著戰局惡化、美軍空襲威脅加劇，軍方自1944年起在飛行場南側的布引丘陵建造飛機掩體（掩体壕）。這些掩體旨在保護日益稀缺的軍機免受轟炸。布引掩體群最終包含17座掩體，分為四種不同結構類型：鋼筋混凝土穹頂型、木造拱梁穹頂型、木造格納庫型及無屋頂開放型。數座掩體在終戰時尚未完工，反映出末期建設的急迫性與資源匱乏。

戰爭末期，飛行第244戰隊——曾以調布為基地在東京上空攔截B-29編隊的精銳本土防空部隊——經知覽、小牧轉場至八日市飛行場。第8航空教育隊、第254飛行場大隊及獨立機關砲第56中隊亦駐紮於此。1945年7月24至25日，美軍飛機掃射八日市並攻擊飛行場，造成4名平民死亡。

1945年8月15日終戰後，場內所有飛機依佔領軍指令焚毀。土地重新分配——歸還原地主或作為農地分配給海外歸國者。原軍事建築被遷移改作學校及政府機關使用。這次土地重劃形成的獨特地籍至今在航空照片中仍清晰可見。

布引掩體群於2000年（平成12年）被重新發現並認定為遺跡。2007年至2009年間，東近江市教育委員會對約44,000平方公尺的範圍進行全面調查，記錄了全部17座掩體及誘導路、3座以上小型掩體、1處土壘狀設施及10處以上個人用防空壕。該遺跡群於2006年被指定為埋藏文化財。如今，包括2座鋼筋混凝土結構在內的掩體群沿布引丘陵北麓2公里一線分布，可經東近江市總合運動公園的森林步道前往。部分結構因天花板局部崩塌而出現劣化，訪客須注意安全。前飛行場西南角的沖原神社保存了飛行場正門門柱的移設品，而橫跨蛇砂川的「平和橋」（和平橋）則以其名稱銘記社區戰後的反戰誓言。