吉見百穴（地下軍需工場遺跡）
吉見百穴（地下軍需工場跡）
吉見百穴位於埼玉縣比企郡吉見町，為國家指定史跡，由219座古墳時代後期（6至7世紀）開鑿於凝灰岩山壁的橫穴墓群組成，是日本規模最大的橫穴墓群之一。1944至1945年，日本軍方徵用此地為中島飛行機株式會社建造大規模地下工場，目的是將航空發動機生產轉入地下以躲避美軍空襲。估計3,000至3,500名朝鮮人勞工以晝夜輪班的突擊作業，開鑿出總延長約8,400公尺、呈棋盤格狀的地下隧道網絡，工程中破壞了10座以上的指定橫穴古墓。工場在1945年8月日本投降前未能全面投產。今日遊客可同時觀賞1,400年前的古代墓穴與戰時地下隧道的封閉入口，古代遺跡與戰時工業的驚人結合令人深省。
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詳細說明
吉見百穴（日語「吉見百穴」，字面意為「吉見的一百個洞穴」）位於埼玉縣比企郡吉見町的凝灰岩山壁上，距東京市中心約50公里。遺址保存有219座古墳時代後期（西元6至7世紀）開鑿於軟質火山岩中的橫穴墓（側方洞穴墓），為日本規模最大的橫穴墓群之一；坪井的發掘共發現237座橫穴，其中十餘座後來毀於戰時的隧道工程。1887年由東京帝國大學的坪井正五郎首次進行學術調查——他最初認為這些洞穴是史前住居——至1920年代被正確認定為墓室，1923年指定為國家史跡。此處亦生長有光蘚（ヒカリゴケ），1928年被指定為國家天然紀念物。
遺址的戰時篇章始於1944年末。面對美軍毀滅性的戰略轟炸，日本軍方急於保護航空機生產，選定吉見丘陵建造地下工場。中島飛行機株式會社位於東京武藏野的發動機工場自1944年11月起屢遭轟炸，當局遂決定將該公司尚未受損的大宮工場遷入地下。軍方遂下令在吉見建造地下設施，用以製造航空發動機——特別是為四式戰鬥機「疾風」（Ki-84）及紫電改（N1K2-J）等戰鬥機提供動力的中島「譽」（Ha-45）星型發動機零組件。
工程於1944至1945年間進行，代號「吉松工事」，範圍為百穴至松山城跡之間約1,300公尺的丘陵斜面。隧道設計為棋盤格狀（碁盤の目），橫縱通道規律交叉，每條寬約3至4公尺、高2至4公尺。計畫總延長約8,400公尺，工場面積約10,000坪（33,000平方公尺）。估計3,000至3,500名朝鮮人勞工從日本各地被動員至此——其中許多人此前已被徵用於煤礦作業——被迫在惡劣條件下晝夜不停地勞動。開鑿工程破壞了10座以上的國家指定橫穴古墓。
至戰爭結束時，隧道開鑿已完成約80%。1945年7月前後機械設備運入，開始進行有限的發動機零件製造，但工場在1945年8月15日日本投降前未能實現全面量產。此設施是日本在戰爭最後一年推行的眾多「地下疏開」計畫之一，類似的地下工場還包括日野（多摩）、宇都宮等地。
戰後隧道被封閉。現由吉見町管理，開放參觀（8:45至16:50，最後入場16:30；成人門票300日圓）。古代橫穴墓在山壁上公開展示，而數個戰時隧道入口——直徑約3公尺的巨大圓形開口——雖清晰可見，但因有崩塌之虞而以鐵柵封閉。6世紀精心雕鑿的小型墓室與粗暴貫穿同一山壁的工業隧道之間的對比，生動地展示了戰時絕望如何重塑最古老的地景。