歷史地點一覽
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共 55 個地點，第 2 / 3 頁
博多港引揚紀念碑（那之津往還）
博多港引揚記念碑（那の津往還）
博多港引揚紀念碑位於福岡市博多區沖浜町中央埠頭，為高15公尺、長17公尺的耐候鋼雕塑，由雕刻家豐福知德創作，作品名為「那之津往還」。1945年終戰後，約139萬日本軍民從中國東北及朝鮮半島經博多港歸國，同時約50萬在日朝鮮人與中國人從此港返回故國。紀念碑於1996年3月28日落成，榮獲福岡市都市景觀賞。
針尾送信所（舊佐世保無線電信所）
旧佐世保無線電信所（針尾送信所）
針尾送信所建有三座高約136公尺的巨型鋼筋混凝土無線電塔，1922年由日本海軍完工，用於長波艦隊通訊。該站因傳聞於1941年12月2日發出珍珠港攻擊暗號「ニイタカヤマノボレ一二〇八（登上新高山1208）」而聞名——儘管此說法尚無確切證據。2013年指定為國家重要文化財，2016年列入日本遺產。
出水海軍航空基地遺跡
出水海軍航空基地跡
出水海軍航空基地位於鹿兒島縣出水市，二戰末期作為特攻出擊基地，1945年3至4月間超過200名特攻隊員自此起飛。遺址保存良好，現存3座掩體壕、地下戰鬥指揮所及彈痕累累的衛兵塔，為鹿兒島縣內唯一可進入地下壕的戰爭遺跡設施。
川棚海軍工廠遺址・片島魚雷發射試驗場
川棚海軍工廠跡・片島魚雷発射試験場
片島魚雷發射試驗場建於1918年（大正7年），位於大村灣突出的半島尖端，是佐世保海軍工廠的分支設施。近三十年間，它作為帝國海軍專用的魚雷發射試驗與最終檢驗場所，處理佐世保海軍工廠、川棚海軍工廠及三菱長崎兵器製作所製造的魚雷。此處共試射過六種魚雷，包括珍珠港攻擊中使用的九一式航空魚雷，以及革命性的九三式氧氣推進「長矛」魚雷。設施包括一座建於離岸約50公尺的人工島射擊平台、半島山頂的觀測所，以及魚雷燃料填充與調整用的機械室和水雷調整室。2024年登錄為國家有形文化財，這些富有歷史氛圍的遺構在森林覆蓋中仍可自由參觀。
熊本城・陸軍第六師團司令部遺址
熊本城・陸軍第六師団司令部跡
熊本城為日本三大名城之一，自1888年起至1945年終戰為止，一直是陸軍第六師團的本據地。第六師團主要徵兵自九州南部，是日本帝國陸軍中作戰經驗最豐富的師團之一：歷經甲午戰爭、日俄戰爭、西伯利亞出兵，並以1937年12月南京攻略戰的主力攻擊師團而惡名昭彰——在師團長谷壽夫中將指揮下，從中華門方面強攻雨花台。太平洋戰爭期間，該師團參加所羅門群島戰役（布干維爾島）。城內設有師團司令部（1917年落成於本丸的廳舍）、步兵第十三聯隊兵營、補給廠、陸軍醫院及彈藥庫等軍事設施，佔據市中心約27萬平方公尺，將熊本塑造為「軍都」。熊本城在1945年7月的燒夷彈空襲中倖存，但原司令部廳舍已毀損；現址為復原後的熊本城公園一部分。1960年以鋼筋混凝土重建的天守閣在2016年熊本地震中嚴重受損，2021年修復完成重新開放。
串良海軍航空基地遺跡（串良平和公園）
串良海軍航空基地跡（串良平和公園）
串良海軍航空基地為二戰末期日本主要的特攻出擊基地之一，現為串良平和公園。昔日東西1,300公尺、南北1,200公尺的滑走路兩側栽植逾千棵櫻花樹，園內慰霊塔紀念363名特攻隊員及200餘名一般攻擊隊員。基地內保存的地下壕電信司令室，曾接收特攻隊員出擊後最後的通信。
九州大學生體解剖事件（九大醫學部）
九州大学生体解剖事件（九大医学部）
1945年5月至6月，八名被俘的美軍B-29轟炸機組員（隸屬第29轟炸大隊）在九州帝國大學醫學部解剖教室遭受活體實驗手術——包括肺臟摘除、靜脈注射海水、內臟切除等——全員死亡。1948年3月，三十名被告在橫濱接受乙丙級戰犯審判，二十三人被判有罪，五人判處死刑（後因韓戰爆發獲減刑）。九大醫學歷史館現於馬出校區展出相關史料，作為醫學倫理與和平教育的一環。
三菱兵器住吉隧道工廠遺址
三菱兵器住吉トンネル工場跡
三菱兵器住吉隧道工廠為太平洋戰爭末期三菱重工業長崎兵器製作所的疏開地下工廠，1944年起在長崎市住吉町至赤迫之間的山丘中開鑿六條並列隧道，24小時輪班生產九一式航空魚雷零件。1945年8月9日原子彈爆炸時，工廠距爆心地約2.3公里，隧道內部幾乎未受損害，成為原爆倖存者的緊急避難與救護場所。現為長崎市被爆建造物，第1、2號隧道自2010年起對外開放參觀。
三菱重工熊本航空機製作所
三菱重工業熊本航空機製作所
三菱重工熊本航空機製作所位於熊本市健軍地區，為名古屋航空機製作所的分工場，1941年動工、1944年1月投產。工場佔地約140萬坪，屬「官設民營」體制（國家建設、三菱經營），被指定為第九製作所。至終戰為止共組裝42架四式重爆擊機「飛龍」（Ki-67）。1945年3月及5月遭受美軍猛烈空襲，造成工作機械損毀及人員傷亡。工場另設有米田地下工場作為疏散設施。戰後原址改為陸上自衛隊健軍駐屯地，僅存的第一組立工場——以連續三角形鋸齒狀採光屋頂為特徵的鐵骨構造建築——作為戰爭遺構保存至今，惟因老朽化已公布拆除計畫。
門司港（舊門司稅關・門司港懷舊區）
門司港（旧門司税関・門司港レトロ）
日本帝國最重要的大陸門戶港口，自1930年代至1945年間，超過200萬名士兵及大量軍需物資由此出發前往滿洲、中國及朝鮮。1912年落成的文藝復興式紅磚舊門司稅關——由明治建築巨匠妻木賴黃監修設計——至今保存完好，為該區標誌性建築。戰後門司港作為主要引揚港，接收數十萬歸國軍人與平民。現為日本遺產「關門懷舊海峽」文化景觀之構成資產。
長崎醫科大學（原爆遺構）
長崎医科大学（被爆遺構）
長崎醫科大學創立於1923年，前身可追溯至1857年荷蘭軍醫龐培創辦的日本最早西洋醫學教育機構。1945年8月9日，校園距原子彈爆心地僅600公尺，衝擊波與大火瞬間摧毀所有建築，892名教職員、學生及護理人員罹難。現存的舊校門石柱因爆風而傾斜，已被指定為國家史蹟「長崎原爆遺跡」之一，既是測量爆風壓力的實物依據，也是紀念被毀滅醫學社群的永久見證。
大分空襲遺址
大分空襲跡
大分市為大分縣廳所在地，位於九州東部，因設有海軍大分航空基地及第十二海軍航空廠而成為美軍重點轟炸目標。1945年3月至8月間，大分市遭受22次空襲。其中7月16日至17日的大空襲最為慘烈，127架B-29超級空中堡壘轟炸機投下22,922枚燒夷彈，造成市中心大面積焚毀，49人死亡、逾10,730人流離失所。戰爭期間空襲共造成177人死亡、270人受傷。
大村海軍航空隊（大村航空基地）
大村海軍航空隊（大村航空基地）
大村海軍航空隊創設於1922年12月，是日本海軍在西日本最重要的航空訓練基地之一。毗鄰的第21海軍航空廠（1941年設立）為大規模的海軍航空機製造與維修設施，使大村成為1944年「馬特洪計畫」中B-29轟炸機的首要目標。戰後基地延續為海上自衛隊大村航空基地，現駐第22航空群。
山王神社一本柱鳥居
山王神社一本柱鳥居
長崎山王神社的一本柱鳥居位於原子彈爆心地東南方約800公尺處。1945年8月9日的原爆衝擊波將鳥居的一根柱子及半截笠木吹毀，但殘存的半邊鳥居奇蹟般地以單柱之姿屹立至今，成為長崎原爆最具象徵意義的遺構之一。2016年被指定為國家史跡「長崎原爆遺跡」的構成要素。
對馬要塞
対馬要塞
橫跨對馬島全島的大型海岸要塞群，位於朝鮮海峽，自1887年起為防禦俄國海軍威脅而建。全島共設31處砲台陣地，武裝從12公分加農砲到世界級的豐砲台40公分巨砲，與壹岐要塞、下關要塞共同構成日本海峽封鎖防禦網的最前線。歷經日俄戰爭至二戰持續運作，戰後大部分砲台遭美軍拆除，但全島各處仍保存令人印象深刻的遺跡。
宇佐海軍航空基地遺跡
宇佐海軍航空基地跡
九州保存最完好的二戰海軍航空基地遺跡群，約10座混凝土掩體壕（掩体壕）至今仍矗立於稻田間。1939年設立為艦上攻擊機與爆擊機搭乘員訓練基地，後成為特攻出擊基地——基地編成的特攻隊於1945年4月出擊，81架飛機、154名機組員一去不返。1945年4月21日的毀滅性空襲在僅11分鐘內造成超過320名航空隊員殉職。城井一號掩體壕（市指定史跡）與宇佐市平和資料館共同承擔著戰爭記憶的保存使命。
山王神社被爆樟樹
山王神社被爆クスノキ
兩棵樹齡推估約400至600年的巨大樟樹（クスノキ），在1945年8月9日長崎原爆中倖存，距爆心地僅約800公尺。原爆衝擊波將所有枝葉吹盡，僅留下焦黑的樹幹，但約兩個月後即萌發新芽，成為長崎戰後復興中生命力與和平的永恆象徵。被長崎市指定為天然紀念物，其樹葉沙沙聲更入選環境省「日本音風景100選」。
掩體壕群・赤江飛行場遺跡
掩体壕群・赤江飛行場跡
位於宮崎市的舊日本海軍赤江飛行場遺跡，現存七座混凝土掩體壕。赤江飛行場建於1943年，1944年增建約50座掩體壕以保護軍機免受空襲。二戰末期此地成為海軍特攻作戰的重要出擊基地，約380名特攻隊員自此起飛殉國。戰後飛行場改建為宮崎機場，但七座有蓋掩體壕保存至今，為日本國內珍貴的戰爭遺構。
蘆屋飛行場
芦屋飛行場
蘆屋飛行場位於福岡縣遠賀郡蘆屋町，約1940年前後興建，至1942年設置為日本陸軍航空基地。二戰末期用於攔截B-29轟炸機，並作為陸軍振武隊特攻出擊的中繼與出發基地。戰後由美軍接收，1961年起成為航空自衛隊蘆屋基地。
麻生礦業吉隈炭礦遺址
麻生鉱業吉隈炭鉱跡
吉隈炭礦位於福岡縣嘉穗郡桂川町，屬筑豊炭田區域，由麻生礦業（麻生政治家族的核心企業）經營。二戰期間，該礦設有福岡第26號戰俘分營，自1945年5月至8月收容約300名盟軍戰俘（澳洲197人、英國101人、荷蘭2人），被迫從事地下採煤勞動，其中澳洲籍戰俘約翰·沃森與萊斯利·威爾基在礦中死亡。1939年至1945年間，估計約一萬名朝鮮人被動員至麻生礦業各礦坑，在極端惡劣的條件下從事勞動，逃亡率高達61.5%。
螢火蟲館 富屋食堂
ホタル館 富屋食堂
位於鹿兒島縣南九州市知覽町的復原戰時軍用食堂，由被尊稱為「特攻之母」的鳥濱トメ（1902–1992）所經營。1945年間，富屋食堂為知覽飛行場出擊的特攻隊員指定用餐處。鳥濱為即將赴死的年輕飛行員提供家常飯菜、情感慰藉與母愛般的照顧，並代為轉寄遺書給家屬。建築已忠實復原為紀念資料館，展示飛行員的照片、遺物，以及鳥濱畢生守護特攻隊員記憶的事蹟。
九州飛行機雜餉隈工場
九州飛行機雑餉隈工場
九州飛行機雜餉隈工場位於當時福岡市郊外的雜餉隈（廠區自今南福岡站延伸至春日市一帶），是九州飛行機株式會社（前身為渡邊鐵工所）的本社工場，也是日本海軍十八試局地戰鬥機「震電」（J7W1）的誕生地。震電採用前翼型（鴨翼）佈局，機尾推進式螺旋槳，是二戰中最具革命性的戰鬥機設計之一，專為攔截B-29超級空中堡壘而開發。試作1號機於1945年6月完成，8月3日、6日、8日在附近的席田飛行場（現福岡機場）進行三次試飛後即迎來終戰，量產計劃未及實現。工場占地約12萬坪，戰後遭美軍接收，現為陸上自衛隊福岡駐屯地，部分戰時工場建築至今作為補給科倉庫使用。
目達原飛行場遺跡
目達原飛行場跡
目達原飛行場位於佐賀縣神埼郡吉野ヶ里町，1943年作為大刀洗陸軍飛行學校目達原分校開設。基地訓練學徒出陣的見習士官，並於二戰末期成為陸軍特攻出擊中繼基地，第273振武隊等特攻部隊經由此地前往九州南部前進基地出擊。現為陸上自衛隊目達原駐屯地，基地外圍保存舊正門門柱及1992年建立的慰靈碑。
都城飛行場遺跡（都城東・西飛行場）
都城飛行場跡（都城東・西飛行場）
九州南部兩座舊日本陸軍飛行場遺跡——1945年4月6日至7月1日間，共79名振武隊飛行員駕駛四式戰鬥機「疾風」從此出擊，執行17次對沖繩海域美軍艦隊的特攻任務。西飛行場（1934年建造，1945年跑道延伸至1,200公尺）率先於4月6日發動首次出擊；4月27至28日遭毀滅性空襲後，作戰轉移至東飛行場（1944年由海軍徵用稻田急造，後移交陸軍使用）。今日，兩處飛行場舊址均立有紀念碑，都島公園（舊陸軍墓地）內的「疾風振武隊慰靈碑」銘刻著79位年僅18至23歲、一去不返的年輕飛行員姓名。